В рамках целевой программы "Энергосбережение и повышение энергетической эффективности Самарской области" на 2010-13 гг. и на период до 2020 г. в текущем году проведут энергетические обследования 136 объектов региональной собственности. На эти цели из федерального бюджета получена субсидия в размере 58,8 млн руб.
Об этом сообщил директор ГАУ Самарской области "Региональное агентство по энергосбережению и повышению энергетической эффективности" Дмитрий Вакаев на заседании комитета по ЖКХ, ТЭК, нефтехимии и охране окружающей среды губернской думы. Здесь он 16 января отчитался о выполнении мероприятий в рамках упомянутой программы.
По его словам, за 2010 и 2011 гг. были проведены энергетические обследования 433 объектов в 242 государственных учреждениях Самарской области на общую сумму 73,5 млн руб.
Как отметил Вакаев, такой мониторинг позволяет получить объективные данные об объемах используемых энергетических ресурсов, определить имеющийся потенциал энергосбережения.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.