В 2012 г. в Самаре планируется завершить строительство нескольких жилых домов-долгостроев. В прошлом году в эксплуатацию были введены 4 таких объекта общей площадью почти 64 тыс. кв. м. Долгостроями они считались больше 10 лет, причем соинвесторами строительства являлись дольщики, сообщили в администрации Самары.
В течение прошлого года в домах были устранены замечания Госстройнадзора, из-за которых здания не сдавались. В итоге введены в эксплуатацию два жилых дома на ул. Никитинской, 30, 34, жилое строение на пр. Ленина / Луначарского, ул. Ново-Садовой, 139. Также устранены замечания по пожарной безопасности объекта на пр. К. Маркса, 55, который находится на территории жилой застройки в пос. Братьев Кузнецовых.
В 2012 г. планируется сдать и другие дома-долгострои в этом поселке и на территории 5-й просеки. В ближайшее время определят подрядную организацию на выполнение строительно-монтажных работ по реконструкции Линдовской насосной станции. Это позволит ввести в эксплуатацию жилые здания, находящиеся в границах ул. Киевской, Тухачевского и пр. К. Маркса.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.