ОАО "Кузнецов" начало сбор предложений по приобретению мощного рентгенотелевизионного комплекса. Заявленная цена лота составляет 23,6 млн руб.
Помимо поставки оборудования, будущий подрядчик ОАО должен будет осуществить его монтаж, установку, наладку и ввод в эксплуатацию. Рассмотрение предложений состоится 26 января.
Комплекс состоит из 10 функциональных блоков, включая промышленный компьютер с программным обеспечением. При этом в числе обязательных требований указано наличие автоматизированной системы управления с возможностью замены неисправных модулей, самодиагностики компонентов и сигнализации о неисправностях.
Оборудование предназначено для выявления внутренних дефектов в деталях, узлах, соединениях, а также для контроля зазоров в сборных конструкциях. "Просвечиванию" на специализированном рентгенографическом аппарате будут подвергаться все детали от 0,5 до 300 кг.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.