Счетная палата Самарской области проверила эффективность расходования средств, потраченных на реализацию региональной целевой программы "Развитие малого и среднего предпринимательства".
Отчет был представлен 24 января на заседании комитета по промышленности, связи и торговли Самарской губернской думы. По мнению счетной палаты, деньги потрачены эффективно.
Программа "Развитие малого и среднего предпринимательства" реализуется на территории региона с 2009 г. В ее рамках осуществляется финансовая поддержка бизнесменов путем субсидирования и займов, а также поручительства при кредитовании в коммерческих банках. Существует имущественная (с помощью создания бизнес-инкубаторов) и информационная поддержка.
Комплексный показатель эффективности реализации программы, по расчетам палаты, составил в 2009 г. 120,1%, в 2010 г. - 166,5%. "Это свидетельствует о высокой эффективности реализации программы, - отметила аудитор Счетной палаты Самарской области Наталья Самсонова. - В 2010 г. наблюдался рост значений всех целевых показателей, таких как среднесписочное количество работников (увеличилось на 8%), количество малых и средних предприятий (увеличилось на 2,7%)".
Кроме того, по ее словам, объемы поступлений налоговых доходов от работы малых и средних предприятий увеличились на 12,5%. Количество же таких организаций, получивших финансовую поддержку из регионального бюджета, с 2009 г. выросло на 72%.
Несмотря на то, что в целом программа реализуется успешно, счетная палата нашла ряд нарушений.
Министерство экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области нарушило ст. 38 Бюджетного кодекса РФ, предоставив субсидии шести предприятиям малого бизнеса, осуществляющим реализацию подакцизных товаров.
"Указанные субсидии должны быть возвращены в бюджет", - отметила Наталья Самсонова. Однако минэкономразвития уверено в своей правоте и намерено отстаивать свою точку зрения в суде.
"Мы подали заявление в Арбитражный суд Самарской области. Мы считаем, что здесь нет нарушений", - отметил руководитель департамента развития предпринимательства Самарской области Евгений Борисов. По его словам, акцизами облагаются предприятия, реализующие товары с высокой окупаемостью, такие как бензин или алкогольная продукция.
"Для примера, одна из обозначенных шести организаций, которой мы предоставили субсидии, занимается туристическим и гостиничным бизнесом, - рассказал Евгений Борисов. - Она купила рактрак, чтобы делать лыжные дорожки".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.