Счетная палата Самарской области проверила эффективность расходования средств, потраченных на реализацию региональной целевой программы "Развитие малого и среднего предпринимательства".
Отчет был представлен 24 января на заседании комитета по промышленности, связи и торговли Самарской губернской думы. По мнению счетной палаты, деньги потрачены эффективно.
Программа "Развитие малого и среднего предпринимательства" реализуется на территории региона с 2009 г. В ее рамках осуществляется финансовая поддержка бизнесменов путем субсидирования и займов, а также поручительства при кредитовании в коммерческих банках. Существует имущественная (с помощью создания бизнес-инкубаторов) и информационная поддержка.
Комплексный показатель эффективности реализации программы, по расчетам палаты, составил в 2009 г. 120,1%, в 2010 г. - 166,5%. "Это свидетельствует о высокой эффективности реализации программы, - отметила аудитор Счетной палаты Самарской области Наталья Самсонова. - В 2010 г. наблюдался рост значений всех целевых показателей, таких как среднесписочное количество работников (увеличилось на 8%), количество малых и средних предприятий (увеличилось на 2,7%)".
Кроме того, по ее словам, объемы поступлений налоговых доходов от работы малых и средних предприятий увеличились на 12,5%. Количество же таких организаций, получивших финансовую поддержку из регионального бюджета, с 2009 г. выросло на 72%.
Несмотря на то, что в целом программа реализуется успешно, счетная палата нашла ряд нарушений.
Министерство экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области нарушило ст. 38 Бюджетного кодекса РФ, предоставив субсидии шести предприятиям малого бизнеса, осуществляющим реализацию подакцизных товаров.
"Указанные субсидии должны быть возвращены в бюджет", - отметила Наталья Самсонова. Однако минэкономразвития уверено в своей правоте и намерено отстаивать свою точку зрения в суде.
"Мы подали заявление в Арбитражный суд Самарской области. Мы считаем, что здесь нет нарушений", - отметил руководитель департамента развития предпринимательства Самарской области Евгений Борисов. По его словам, акцизами облагаются предприятия, реализующие товары с высокой окупаемостью, такие как бензин или алкогольная продукция.
"Для примера, одна из обозначенных шести организаций, которой мы предоставили субсидии, занимается туристическим и гостиничным бизнесом, - рассказал Евгений Борисов. - Она купила рактрак, чтобы делать лыжные дорожки".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.