Исполнительный директор Самарского областного фонда жилья и ипотеки (СОФЖИ) Дания Вагапова потеряла функции единоличного управления организацией, пишет "Самарское обозрение".
В начале января попечительский совет принял решение передать эти функции коллегиальному органу. В созданное правление фонда вошли замминистра экономического развития Олег Майоров, глава "Регионального агентства по энергосбережению и повышению энергетической эффективности" Игорь Шибаев, Дания Вагапова, а также генеральный директор ЗАО "Агентство оценки "Гранд Истейт" Алексей Ульянин.
17 января состоялось первое заседание нового правления организации. Перед правлением поставлена задача развивать основное направление деятельности СОФЖИ.
Дания Вагапова отмечает, что кардинальных изменений в фонде не произойдет. Функции надзора и контроля, прежде выполнявшиеся попечительским советом, перейдут к правлению. Смена системы управления связана исключительно с требованиями законодательства.
Согласно уставу, единоличным исполнительным органом фонда является его исполнительный директор. Этот пост с 1999 г. занимает Дания Вагапова. Однако участие в управлении организацией принимал и попечительский совет. Его председателем выступал областной министр экономического развития, инвестиций и торговли Габибулла Хасаев.
Осенью 2011 г. Габибулла Хасаев оставил должность в региональном правительстве, уступив ее Владиславу Капустину. Сменив Хасаева на посту председателя попечительского совета фонда, новый министр инициировал изменения и в структуре управления подведомственного ему СОФЖИ.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.