В понедельник, 23 января, арбитражный суд области зарегистрировал апелляционную жалобу на ранее вынесенное решение по иску ЗАО "ПТС-Сервис" к департаменту ЖКХ Самары, о выплате ведомством выпадающих доходов в сумме более 150 млн руб., сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, 31 марта 2011 г. администрация Самары приняла постановление "Об утверждении порядка предоставления субсидий из бюджета городского округа в целях возмещения затрат, связанных с оказанием населению услуг теплоснабжения, водоснабжения и водоотведения на 2011 год".
Ряду организаций средства поступили. Так, около 45 млн руб. получило ООО "Приволжский ПЖРТ". Зато ЗАО "ПТС-Сервис" оказалось обделенным.
После этого общество обратилось в областной арбитражный суд с иском, в котором потребовало от департамента заключить с компанией соответствующий договор и компенсировать 207,3 млн руб. за недополученные коммунальные доходы. Позже "ПТС-Сервис" отказался от части претензий, сократив их до 153,5 млн руб. Именно на эту сумму 20 декабря суд удовлетворил иск предприятия.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.