Летная «Бобровка»
Аэроклубы в Самарской области начали создавать в начале 30-х годов ХХ века. Девизом молодежи тех лет стал лозунг «Комсомолец, на самолет!». Отправной точкой развития авиации в Самаре считается 1934 год, когда постановлением Правительства СССР был создан Самарский аэроклуб ОСОАВИАХИМа. Располагался он, кстати, в районе улицы Аэродромной, что проливает свет на происхождение ее названия. За семь довоенных лет здесь подготовили более двух тысяч летчиков, парашютистов, планеристов. Осоавиахимовцы принимали участие в создании первых советских вертолетов, дирижаблей, стратостатов. В период Великой Отечественной войны девять пилотов аэроклуба стали героями Советского Союза. Одним из них был легендарный Вадим Фадеев. В 1957 году базовый аэродром клуба был перенесен за черту города – в Рождествено. Летчики проходили подготовку и здесь, и в районе Кряжа.
Последние 12 лет взлетной площадкой Самарского областного аэроклуба является аэродром Бобровка. Не случайно именно сюда дважды приезжал известный телеведущий Леонид Якубович, чтобы полетать на самолете Як-52 и вертолете Ми-2.
В наше время аэроклуб все так же популярен. В августе 2011 года здесь собралось больше пяти тысяч поклонников «стальных крыльев» со всей губернии. На первом в области фестивале авиационных и прикладных видов спорта летчики и авиамоделисты аэроклуба устроили зрелищное авиашоу, поразив зрителей головокружительными фигурами высшего пилотажа. В прошлом году Бобровка стала соревновательной ареной и для двух этапов Кубка мира по авиамодельному спорту, а также нескольких всероссийских чемпионатов. Из авиамодельной секции аэроклуба, которая находится в Смышляевке, вышло немало чемпионов, например, Александр Милюткин и братья Ульяничевы. Региональные фестивали и чемпионаты по парашютному спорту, десятки показательных выступлений - это лишь малая толика инициатив аэроклуба. Небо, расписанное воздушными фигурами, выступления парашютистов, демонстрационные полеты на спортивных самолетах сегодня невероятно востребованы. В прошлом году в Самаре «небесный тихоход» наших пилотов стал «гвоздем» Праздника Победы, Дня ВДВ, открытия после ремонта второй очереди набережной, а также реконструкции исторического парада 7 ноября, когда над площадью им. Куйбышева пролетели стилизованные под штурмовики времен Великой Отечественной войны Яки. Тогда же в небо поднялся и легендарный Ил-2, переправленный сюда из Новосибирска и восстановленный силами аэроклуба.
«Хотелось бы, чтобы и у нас, на родине этих героических самолетов, появился летающий Ил-2. Сейчас мы ищем этот крылатый раритет, чтобы отремонтировать его и поднять в небо», - поделился начальник областного аэроклуба Геннадий Черковский, главный идейный вдохновитель проведения в регионе воздушных парадов, фестивальных смотров и спортивных соревнований. Его мы застали в штабе аэроклуба, который находится неподалеку от бобровской взлетки в Кинельском районе близ поселка Октябрьский. Со счету можно сбиться, сколько в его кабинете всевозможных грамот, наград и книг. Немало в его окружении и моделей самолетов, на которых он в свое время летал– Л-29, МиГ-17, Як-52. На протяжении многих лет, что бы ни происходило в стране и как бы ни менялись названия аэроклуба и покровительствующие ему ведомства, Геннадий Иванович не только сохраняет «летные» традиции, но и постоянно поднимает их на новую высоту.  

«Вам – взлет!"
Военный летчик 1 класса, полковник запаса, со стажем военной службы свыше 30 лет, а летной – без малого 40, он, сам налетав свыше пяти тысяч часов, подарил «крылья» тысячам молодых авиаторов. В 2008 году его имя внесли в энциклопедию «Лучшие люди России». А в 2002 году по указу президента Владимира Путина Черковскому вручили ценнейшую для пилота награду – медаль основоположника высшего пилотажа Петра Нестерова. Всего в копилке главы аэроклуба – 16 наград и медалей. Большинство из них получены за многолетнее чемпионство в союзных турнирах по самолетному спорту.
Он побеждал в чемпионатах страны в 1977-1983 годах. В 1981-1988 годах возглавлял сборную Союза.
О том, как человек, преодолевая  трудности, обретает крылья, как узнает радость полета, побеждая неудачи, Геннадий Черковский рассказывает своим подопечным. «Каждый год мы обучаем азам авиации более двух тысяч молодых людей, которые приходят к нам из военно-патриотических клубов области. Большинство потом поступают в военные училища и служат в Вооруженных силах России. Наши пилоты следят в регионе за пожарами, патрулируют дороги. Уже более десяти лет в авиационном военно-спортивном лагере «Авиатор», который мы организовали на базе клуба, воспитываем трудных подростков из интернатов и детдомов, - говорит Черковский. - Каждый год благодаря магнетизму неба и самолетов нам удается облагородить несколько сотен ребят. Ведь стремление ввысь - это куда более действенно, нежели строгий режим исправительной колонии». Под крылом начальника аэроклуба многие хулиганы действительно преображаются. Они с энтузиазмом прыгают с парашютом, изучают самолеты и даже поднимаются в небо на Ан-2 в сопровождении инструктора.
В работе с детьми и пилотами Черковский - новатор. Совершенствуя известные методики преподавания авиационных дисциплин, в том числе знаменитого академика Владимира Пономаренко, возглавлявшего Институт авиационной комической медицины, он стал автором более 20 научных работ и публикаций, соавтором методической разработки «Развитие интеллектуальных способностей курсантов авиационных училищ». И хотя технический парк аэроклуба невелик - два вертолета Ми-2, два самолета Ан-2, четыре Як-52, два новых А-27, два дельталета и планер, сборные области по самолетному и парашютному спорту, авиамоделизму постоянно участвуют в соревнованиях всероссийского и международного уровней. Есть в Бобровке и своеобразный музей под открытым небом. Среди крылатых экспонатов – самолеты По-2, Л-39, МиГ-21. Самые старинные в ретро-коллекции - знаменитый «кукурузник» По-2 1949 года, Ан-2 - 1963-го и Як-52 образца 1984 года.  
Новшеством прошлого года стал открытый на базе аэроклуба по инициативе Черковского учебно-авиационный центр. В рамках областной программы развития малой авиации здесь теперь могут обучаться летному делу не только спортсмены, но и пилоты-любители. На самолетах А-27 уже прошли переподготовку 15 человек. Невзирая на дороговизну курса (стоимость четырех месяцев обучения - 350 тысяч рублей), желающих подняться в небо хватает. Также Геннадий Иванович мечтает открыть на базе аэроклуба областной центр военно-патриотического воспитания молодежи, ведь на огромной территории в более чем 600 га есть все условия для этого.

33 ступеньки в небо
Геннадий Черковский с детства любовался красивыми самолетами Ан-2, которые каждый день пролетали над его домом. Уже тогда мальчонка из небольшого латвийского хутора решил, что станет летчиком. Повлияли и книги известных авиаторов, в числе которых оказались произведения Анатолия Маркуши «33 ступеньки в небо» и «Вам - взлет». В конце 1960-х вместе с родителями Геннадий переехал в Волгоград. Деревенский мальчик, он всего за два года сумел стать кандидатом в мастера по велосипедному спорту. Но небо не отпускало. Выдержав огромный конкурс в 15 человек на место, он поступил в Армавирское летное училище. В период учебы впервые сел за штурвал истребителя Л-29. Впечатление от первого полета, по его словам, незабываемо. Небо оказывается так близко, что восторгу нет предела. Его любимым по сей день остается МиГ-17, один из первых реактивных самолетов, на котором он начинал свою летную биографию.  Уже после окончания училища во время службы в войсках ВПО в Аджикабуле вблизи иранской границы в 120 км от Баку он понял, что безвыходных ситуаций в полете нет, есть – точные решения. Так, однажды Черковский смог посадить обесточенный самолет Л-29, несмотря на то что лишился всех ориентиров.  
Уже тогда в Айзербайджане начался взлет его спортивной карьеры. Несколько лет вместе с командой он выступал по всему Союзу, неизменно завоевывая награды высшей пробы.
Семикратный чемпион СССР по самолетному спорту, Черковский в 1984 году поступил в Военно-воздушную академию имени Гагарина. Вскоре стал заведующим учебной частью в Качинском высшем военном авиационном училище летчиков. С этого поста в середине 1990-х его и пригласили в Самару. Здесь он быстро стал своим для многих поклонников небесных виражей. Ведь все причастные к аэроклубу люди, так же как и Черковский, считают небо своим родным домом., а самолеты для них - первостепенное из всех дел.

Сейчас в парке самарского аэроклуба пара самолетов Ан-2

Источник: www.vkonline.ru