В ночь с 27 на 28 января компания "Ланта-тур вояж" временно приостановила продажи туров, прекратила прием средств во всех офисах на территории России и рекомендовала воздержаться от поездок по туристическим путевкам со сроком вылета после 27 января. Тем временем самарский офис Pegas Touristik объявил, что готов принять на борт самолета туристов "Ланта-тур вояж", которые забронировали субботний рейс в Гоа.
"На правах консолидатора рейса мы гарантируем, что все пассажиры туроператора "Ланта Тур" смогут вылететь в Индию 29 января согласно купленным билетам и вернуться обратно. Но будут ли они обеспечены наземным обслуживанием, мы сказать не можем, так же как и не можем комментировать финансовое положение "Ланты Тур", - заявил в беседе с TurProfi.ru Игорь Тришин, директор ООО "Пегас-Самара".
В "Ланта-тур вояж", как сообщил на условиях анонимности один из сотрудников московского офиса компании, уже говорят о банкротстве. Причиной осложнения ситуации в прессе сейчас называют невозможность продлить кредитную линию туроператора в "Мастер-банке".
Пока не удается выяснить, были ли оплачены туры или хотя бы вылеты самарских туристов. "Нам не поступало никаких указаний от центрального офиса, единственное, что могу сделать, - посоветовать придерживаться указаний, опубликованных сейчас на сайте, и следовать алгоритму подачи заявлений на компенсацию, которые озвучил Ростуризм", - прокомментировала руководитель самарского офиса "Ланта-тур" Елена Мельникова.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.