В ночь с 27 на 28 января компания "Ланта-тур вояж" временно приостановила продажи туров, прекратила прием средств во всех офисах на территории России и рекомендовала воздержаться от поездок по туристическим путевкам со сроком вылета после 27 января. Тем временем самарский офис Pegas Touristik объявил, что готов принять на борт самолета туристов "Ланта-тур вояж", которые забронировали субботний рейс в Гоа.
"На правах консолидатора рейса мы гарантируем, что все пассажиры туроператора "Ланта Тур" смогут вылететь в Индию 29 января согласно купленным билетам и вернуться обратно. Но будут ли они обеспечены наземным обслуживанием, мы сказать не можем, так же как и не можем комментировать финансовое положение "Ланты Тур", - заявил в беседе с TurProfi.ru Игорь Тришин, директор ООО "Пегас-Самара".
В "Ланта-тур вояж", как сообщил на условиях анонимности один из сотрудников московского офиса компании, уже говорят о банкротстве. Причиной осложнения ситуации в прессе сейчас называют невозможность продлить кредитную линию туроператора в "Мастер-банке".
Пока не удается выяснить, были ли оплачены туры или хотя бы вылеты самарских туристов. "Нам не поступало никаких указаний от центрального офиса, единственное, что могу сделать, - посоветовать придерживаться указаний, опубликованных сейчас на сайте, и следовать алгоритму подачи заявлений на компенсацию, которые озвучил Ростуризм", - прокомментировала руководитель самарского офиса "Ланта-тур" Елена Мельникова.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.