Областное министерство строительства предложит инвесторам площадку 7,2 тыс. кв. м в Куйбышевском районе для комплексного освоения, сообщает "Самарское обозрение".
Согласно генплану Самары, земельный участок в границах ул. Лысвенской, Спутника, Курганской относится к зоне малоэтажной смешанной жилой застройки. С предложением сменить зону под площадкой на Ж-4, предполагающую высотное строительство, минстрой выступает с июня прошлого года.
В октябре комиссия по застройке и землепользованию отложила рассмотрение заявки, так как министерство не предоставило дополнительной информации по участку. В конце декабря состоялось заседание комиссии по застройке и землепользованию, по итогам которого заявку также отклонили.
По информации минстроя, после того как департамент строительства и архитектуры сформирует земельный участок, площадка будет выставлена на аукцион по продаже права аренды для комплексной застройки. Победитель аукциона должен будет подготовить документацию по планировке территории и профинансировать строительные работы.
Заместитель главы администрации Куйбышевского района Галина Клименко сообщила, что в настоящее время район интересен многим инвесторам, но строительные проекты пока находятся на стадии разработки. "В связи с этим вопросы о смене зонирования еще не решены", - пояснила Клименко.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.