Областное министерство строительства предложит инвесторам площадку 7,2 тыс. кв. м в Куйбышевском районе для комплексного освоения, сообщает "Самарское обозрение".
Согласно генплану Самары, земельный участок в границах ул. Лысвенской, Спутника, Курганской относится к зоне малоэтажной смешанной жилой застройки. С предложением сменить зону под площадкой на Ж-4, предполагающую высотное строительство, минстрой выступает с июня прошлого года.
В октябре комиссия по застройке и землепользованию отложила рассмотрение заявки, так как министерство не предоставило дополнительной информации по участку. В конце декабря состоялось заседание комиссии по застройке и землепользованию, по итогам которого заявку также отклонили.
По информации минстроя, после того как департамент строительства и архитектуры сформирует земельный участок, площадка будет выставлена на аукцион по продаже права аренды для комплексной застройки. Победитель аукциона должен будет подготовить документацию по планировке территории и профинансировать строительные работы.
Заместитель главы администрации Куйбышевского района Галина Клименко сообщила, что в настоящее время район интересен многим инвесторам, но строительные проекты пока находятся на стадии разработки. "В связи с этим вопросы о смене зонирования еще не решены", - пояснила Клименко.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.