В среду, 1 февраля, Московский арбитражный суд удовлетворил иск Минобороны РФ к самарскому ОАО "Кузнецов", значительно снизив сумму взыскания, сообщает "Коммерсантъ".
Напомним, Минобороны страны требовало с самарского предприятия вернуть 544,5 млн руб. долга, которые были накоплены еще "Моторостроителем" (преобразован в ОАО "Кузнецов"). Речь шла о заказе на ремонт двигателей НК-32, который предприятие получило еще в 2008 г.
Сумма самого заказа изначально составляла 170,48 млн руб. Он был частично выполнен в 2008 г., частично - в 2009 г. С иском Минобороны обратилось в начале октября 2011 г. Порядка 541 млн руб. ведомство потребовало в качестве неустойки и около 3 млн руб. - за пользование авансом.
В результате арбитраж решил взыскать с завода лишь порядка 13 млн руб., оценив неустойку в 10 млн руб. Остальную сумму ответчику следует выплатить за пользование авансом.
По словам пресс-секретаря Объединенной двигателестроительной корпорации Анастасии Денисовой, в ОАО "Кузнецов" согласились "с сутью" претензий Минобороны, однако ходатайствовали о снижении суммы.
"Длительное отсутствие заказа на новые двигатели и даже на их ремонт привело к тому, что у предприятий-комплектаторов произошел высокий износ оснастки и оборудования, были утрачены технологические и производственные возможности изготовления новых деталей, узлов и комплектующих. Это оказало влияние на сроки выполнения госзаказа", - сказала Денисова, упомянув и о задержках по авансированию контракта.
Предлагая уменьшить сумму выплат, в ОАО "Кузнецов" ссылались на то, что Минобороны "некорректно" высчитало пеню, начислив ее "на всю сумму контракта, не учитывая срок поставки заказчику каждого конкретного двигателя".
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.