В среду, 1 февраля, Московский арбитражный суд удовлетворил иск Минобороны РФ к самарскому ОАО "Кузнецов", значительно снизив сумму взыскания, сообщает "Коммерсантъ".
Напомним, Минобороны страны требовало с самарского предприятия вернуть 544,5 млн руб. долга, которые были накоплены еще "Моторостроителем" (преобразован в ОАО "Кузнецов"). Речь шла о заказе на ремонт двигателей НК-32, который предприятие получило еще в 2008 г.
Сумма самого заказа изначально составляла 170,48 млн руб. Он был частично выполнен в 2008 г., частично - в 2009 г. С иском Минобороны обратилось в начале октября 2011 г. Порядка 541 млн руб. ведомство потребовало в качестве неустойки и около 3 млн руб. - за пользование авансом.
В результате арбитраж решил взыскать с завода лишь порядка 13 млн руб., оценив неустойку в 10 млн руб. Остальную сумму ответчику следует выплатить за пользование авансом.
По словам пресс-секретаря Объединенной двигателестроительной корпорации Анастасии Денисовой, в ОАО "Кузнецов" согласились "с сутью" претензий Минобороны, однако ходатайствовали о снижении суммы.
"Длительное отсутствие заказа на новые двигатели и даже на их ремонт привело к тому, что у предприятий-комплектаторов произошел высокий износ оснастки и оборудования, были утрачены технологические и производственные возможности изготовления новых деталей, узлов и комплектующих. Это оказало влияние на сроки выполнения госзаказа", - сказала Денисова, упомянув и о задержках по авансированию контракта.
Предлагая уменьшить сумму выплат, в ОАО "Кузнецов" ссылались на то, что Минобороны "некорректно" высчитало пеню, начислив ее "на всю сумму контракта, не учитывая срок поставки заказчику каждого конкретного двигателя".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.