7 февраля основатель и некогда основной владелец ООО "СК "Инвестфлот" Алексей Зорин вышел из числа совладельцев страховщика, сообщает "Самарское обозрение".
25 июля 2010 г. Зорин получил в банке "Приоритет" кредит в размере 12 млн руб. под 18% годовых. Поручителем по обязательствам Зорина выступал "Инвестфлот". Кроме того, в обеспечение займа была заложена личная квартира Зорина, а также недвижимость страховщика, уже имевшая обременение в Сбербанке.
Одновременно с этим Зорин привлек в компанию инвестора, которым стал экс-топ-менеджер Военно-страховой компании Олег Гончаров, доля самого Зорина при этом снизилась до 15%.
Кредит должен был быть погашен Зориным 23 декабря 2011 г. После того, как деньги в банк не вернулись, "Приоритет" обратился в суд с требованием взыскать долг бизнесмена и наложить арест на заложенное имущество. В результате суд вынес решение взыскать долг с Зорина, но наложить арест не на его личную квартиру, а на имущество "Инвестфлота".
"В настоящий момент Алексей Зорин является только наемным менеджером по контракту. В ближайшее время состоится внеочередное собрание участников общества, на котором будет решаться вопрос о том, стоит ли нам продлевать с ним контракт", - заявил председатель правления "Инвестфлота" Гончаров.
Олег Гончаров утверждает, что был не в курсе того, что имущество компании заложено по личным кредитам Зорина. По его словам, это может послужить поводом к увольнению менеджера. Также Гончаров не исключил варианта, при котором "Инвестфлот" инициирует судебное преследование Зорина и попытается оспорить арест имущества.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.