Областное министерство строительства не добилось включения в реестр ЗАО "ПФСК "Эл-Гранд" с суммой требований более 40 млн руб., пишет "Самарское обозрение".
В настоящее время в ЗАО идет процедура внешнего управления. В октябре прошлого года минстрой ходатайствовал о включении в реестр кредиторов с требованиями в размере 48,193 млн руб. "Эл-Гранд" задолжал по арендным платежам земельного участка в границах ул. Ленинской, Маяковского, Братьев Коростелевых, Чкалова.
Суд удовлетворил иск частично, включив в реестр лишь 3,795 млн руб. долга "Эл-Гранда" перед минстроем. Решение мотивировано тем, что срок исковой давности в части взыскания задолженности за 2006-2007 гг. истек.
Не согласившись с данным решением, министерство подало жалобу в 11-й арбитражный апелляционный суд. 8 февраля апелляционная инстанция возвратила жалобу ведомства, заметив, что установленный для обжалования срок истек в январе.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.