В Самарской области в 2011г. закрепилась поступательная динамика в инвестиционной сфере, заявил глава областного минэкономразвития Владислав Капустин на заседании правительства 22 февраля.
"За прошедший год объем инвестиций в основной капитал вырос почти на 14%, а объем строительных работ на 22,7%", - отметил он. В итоге Самарская область в 2011 г. значительно улучшила свои позиции в рейтинге инвестиционной привлекательности российских регионов по версии рейтингового агентства "Эксперт РА". По рейтингу инвестиционного потенциала Самарская область поднялась вверх на 5 позиций и занимает 8 место среди всех субъектов РФ.
"То есть, как и в докризисный период, регион входит в первую десятку инвестиционно-привлекательных регионов", - подчеркнул Капустин.
По словам главы минэкономразвития, в настоящее время три компании с суммарным объемом инвестиций 1,3 млрд руб. получили поддержку своих бизнес-планов на экспертном совете при минэкономразвития России и одобрены в качестве резидентов ОЭЗ.
Также в прошлом году осуществлялось строительство объектов технопарка "Жигулевская долина". К настоящему времени уже 17 региональных компаний получили статус резидентов технопарка и еще 6 компаний находятся на стадии подписания соглашения.
"Корпорация развития Самарской области" провела активную организационную работу по проекту строительства, реконструкции и модернизации аэропорта "Курумоч", - подчеркнул Капустин. - В январе 2012 г. подписано инвестиционное соглашение, в соответствии с которым инвестор вложит в развитие аэропорта более 12,3 млрд руб."
Что касается инвестиционных расходов областного бюджета, то их сумма в 2011 г. составила 15 млрд руб. За счет этого обеспечен ввод в эксплуатацию 63 объектов капитального строительства, в том числе 16 объектов образования, 15 спортивных объектов, 20 коммунальных объектов, 2 объектов здравоохранения и 2 объектов социального обслуживания, 3 пожарных депо, 2 жилых застроек, 1 объекта культуры, 2 объектов дорожного хозяйства и 77 км. отремонтированных дорог.
Объем федеральных инвестиций, направленных в 2011 г. на финансирование 56 строек и объектов Самарской области, составил 7 млрд руб. Это почти на 30% выше уровня 2010 г.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.