"АвтоВАЗбанк", выступающий крупнейшим кредитором ОАО "Региональный деловой центр" (РДЦ), отверг условия предоставленного застройщиком мирового соглашения, сообщает "Самарское обозрение".
По словам директора департамента по развитию банковского бизнеса ОАО "АвтоВАЗбанк" Дмитрия Фокина, проект соглашения, представленный РДЦ, не учитывал интересы дольщиков. "О них там просто не упомянуто", - говорит Фокин.
В итоге документ не был утвержден. Исправленный вариант мирового соглашения компания должна предоставить к очередному собранию кредиторов.
Напомним, в настоящее время застройщики ЖК "Город Мира" РДЦ и ЗАО "Губерния" находятся в стадии банкротства. Основным кредитором фирм является ОАО "АвтоВАЗбанк", который требует выплаты более 710 млн руб.
Ситуация усугубляется тем, что строительство ЖК "Париж", входящего в "Город Мира", в настоящее время осуществляется без необходимой документации по аренде земли. Несмотря на это, продолжается продажа, привлечение средств новых дольщиков для возведения комплекса, что противоречит действующему законодательству.
"ЖК "Город Мира" является одной из самых больших проблемных строек, - отметила на заседании руководитель департамента долевого строительства и правового обеспечения деятельности министерства строительства Самарской области Ирина Панфилова. – В ЖК "Москва" более 572 участников долевого строительства, в ЖК "Париж" - 270 дольщиков".
Комиссия по урегулированию вопросов долевого строительства при губернаторе Самарской области приняла решение о приостановке привлечения средств соинвесторов и не предоставлении разрешения на аренду земли до урегулирования ситуации между сторонами.
"АвтоВАЗбанк" готов в счет долга взять часть площадей "Города Мира". Мировое соглашение между кредитором и РДЦ должно было быть заключено до 15 февраля.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.