Андрей Крюков не смог обязать областной минстрой утвердить акт выбора земельного участка на острове Поджабный под строительство гостиницы и причала, сообщает "Самарское обозрение".
В ноябре 2009 г. Андрей Крюков получил на публичных слушаниях согласование на условно разрешенное использование участков на острове Поджабный. Однако оформить земллю предпринимателю не удалось. У бизнесмена возникли разногласия с минстроем, касающиеся статуса земель.
Министерство отказалось утверждать акт выбора участков, выданный Крюкову мэрией Самары. Это было выдано тем, что земли, на которых расположится гостиница, принадлежит лесному фонду. Следовательно, там запрещено капитальное строительство.
Решением арбитражного суда от 2009 г. участки исключены из границ лесного фонда и теперь значатся как "земли иных категорий". Тем не менее министерство продолжало отказывать в удовлетворении требований Крюкова.
Он подал иск о признании незаконным бездействие органов государственной власти. 21 февраля разбирательство в Ленинском суде завершилось не в пользу предпринимателя.
"Сейчас участки числятся как земли иных категорий, а именно - земли населенных пунктов. Соответственно, они могут быть использованы под застройку", - утверждает юрист бизнесмена Анна Долинская.
По словам адвоката, Андрей Крюков намерен обжаловать решение суда в апелляционной инстанции.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.