Имущество Самарского мукомольного завода попытаются продать повторно 17 апреля. За три лота просят 117,7 млн руб., 23,3 млн руб. и 946 тыс. руб.
Организатором торгов выступает ООО "Юрист-Групп". Первые конкурсы должны были состояться 10 и 13 февраля. На них не было подано ни одной заявки.
Напомним, что 3 ноября 2009 г. Арбитражным судом Республики Татарстан на самарском предприятии была введена процедура наблюдения, а 26 апреля 2010 г. мукомольный завод признан несостоятельным и на нем было открыто конкурсное производство. Конкурсным управляющим назначен Артем Динов. По его словам, организация обанкротилась по объективным причинам.
"Банкротство завода является результатом экономической обстановки в стране, извечной проблемы отсутствия оборотов и потери рентабельности", - сказал он.
Ранее ООО "Самарский мукомольный завод" являлось ЗАО "Самарский мукомольный завод №2". ЗАО просуществовало с 1992 г. по март 2010 г.
Также завод выпускал макаронные изделия, готовые корма для животных, хлеб и мучные кондитерские изделия. По состоянию на 24 августа 2010 г., основным владельцем компании являлось ОАО "Бакалейные фабрики" (Москва). В 2006 г. чистый убыток предприятия составил 584 тыс. руб., в 2007-м - 20,8 млн руб., в 2008-м - 5,8 млн.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.