Индекс промышленного производства Кинель-Черкасского района составил по итогам 2011 г. 121,3% и является одним из самых высоких среди районов губернии. Объем отгруженных товаров собственного производства вырос на 7% по сравнению с 2010 г.
Как отмечают в районной администрации, рост объема производства продукции на предприятиях пищевой промышленности района обусловлен ростом производства колбасных изделий на 17,5% и кондитерских изделий на 79%. Так, в 2011 г. ООО "Альтаир-95" произвело около 2 тыс. т мясной продукции, колбасных изделий и полуфабрикатов.
ООО "Раменский кондитерский комбинат — Самара", являющееся градообразующим предприятием села Тимашево, выпустил около 1,5 т печенья и около 5 тыс. т крекеров. Стабилизировалось в районе и производство кирпича на Кинель-Черкасском кирпичном заводе, которое к уровню 2010 г. выросло на 2%.
Объем инвестиций в основной капитал на душу населения составил в районе 28,5 тыс. руб. Увеличение инвестиций зафиксировано, прежде всего, в сферах добычи нефти и газа, строительстве автодорог, модернизации промышленных предприятий.
Что касается сельского хозяйства, то, как отмечают в районе, неблагоприятно складывающиеся погодные условия последних двух лет сказались на объемах посевных площадей под урожай 2011 г. Осенью 2010 г. было посеяно 21,9 тыс. га озимых культур, а к уборке урожая сохранилось лишь 8,5 га.
Озимая пшеница убрана на площади 8 тыс. га при урожайности 15,6 ц/га и намолочено 12,5 тыс. т зерна. Средняя урожайность зерновых по району составила 21,1 ц/га. Под урожай 2012 г. сельхозпроизводители района осенью 2011 г. посеяли уже 22,1 тыс. га озимых культур, а осенняя подготовка почвы проведена на площади 40,3 тыс. га.
Показатели в отрасли животноводства выросли по сравнению с 2010 г. Так, поголовье крупного рогатого скота в 2011 г. выросло в целом по району на 6%. Отмечен также рост поголовья свиней, который составил 23%. Эти факторы повлияли в свою очередь на увеличение объемов и производства продукции. Так, объем производства молока по сравнению с 2010 г. вырос на 6,4%, а рост производства мяса в живом весе составил 8,7%.
Как отмечают в министерстве экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области, Кинель-Черкасский район продолжает входить в пятерку лидеров по уровню занятости населения и индексу промышленного производства и остается в десятке лучших сельских территорий по валовому сбору и урожайности зерновых культур, а также объему инвестиций в основной капитал на душу населения и среднемесячной зарплате.
В то же время, динамика развития района несколько замедлилась. Так в сводном рейтинге муниципальных районов по восьми основным индикаторам социально-экономического развития район перешел из группы с высокими уровнем и динамикой развития в среднюю группу.
"Это обусловлено снижением рейтингов по естественной убыли населения, объему инвестиций в основной капитал, бюджетной обеспеченности за счет налоговых и неналоговых доходов", - отмечает глава минэкономразвития Владислав Капустин.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.