В открытом конкурсе по аренде имущества муниципального предприятия "Самараводоканал" победителем признано ООО "Самарские коммунальные системы" (СКС).
Конкурсная комиссия пришла к выводу, что в заявке компании представлен наиболее структурированный перечень мероприятий по снижению потерь, аварийности и количества засоров на сетях, росту энергоэффективности систем водоснабжения-водоотведения, сообщается в пресс-релизе ОАО "РКС", которому на 100% подконтрольна СКС.
Отмечается, что в заявке СКС приведены наиболее проработанные функционально-технологические и инженерно-технические решения приоритетных инвестиционных мероприятий. При этом заявленный компанией уровень инвестиционных вложений и ежегодных арендных платежей ведет, по мнению членов конкурсной комиссии, к оптимальной тарифной нагрузке на потребителей.
"В ходе проведения конкурса важными задачами для нас являлось соблюдение требований российского законодательства и максимальный учет интересов города и его жителей в связи с высокой значимостью предприятия для жизнеобеспечения горожан. Следующим этапом после подведения итогов является подготовка к подписанию договора аренды", - заявил председатель конкурсной комиссии, директор МП "Самараводоканал" Дмитрий Астраханцев.
В свою очередь исполнительный директор по стратегии и развитию ОАО "РКС" Александр Харичев заверил, что "перемены к лучшему жители города ощутят уже в ближайшее время".
"Самараводоканал" - сложный актив, требующий больших денежный вливаний. Износ водопроводных и канализационных систем в Самаре достиг предельных значений – более 80%. Ежегодно количество повреждений на сетях растет, в городе ликвидируется ежедневно до 15 аварий. Поэтому решение местных властей о привлечении к управлению Водоканалом крупной компании-инвестора является своевременным. Мы, безусловно, рады, что заявка, подготовленная нашей компанией, признана лучшей и что нам доверено в управление крупное и социально важное предприятие города", - рассказал Харичев.
Напомним, администрация Самары объявила о проведении открытого конкурса по сдаче в аренду имущества МП "Самараводоканал" в декабре 2011 г. Начальная цена контракта - 3,01 млрд рублей. Минимальная ежегодная арендная плата - 86 млн руб., срок аренды - 35 лет.
Победителю предстоит реконструировать инфраструктуру таким образом, чтобы аварийность системы снизилась на 15%, засоры системы - на 40%, расход энергии на водоснабжение - на 15%, на водоотведение - на 20%, снизить потери воды до 17%.
По собственным расчетам МП "Самараводоканал", комплексное восстановление водопроводных и канализационных сетей, изношенных на 74,7% и 85% соответственно, потребует не менее 20 млрд руб., что сопоставимо с годовым бюджетом Самары.
В тендере участвовали три компании: ООО "Интеграция Бизнеса" - имеет уставный капитал в 20 тыс. руб. и принадлежит офшорной Veonol Limited (Британские Виргинские острова), ООО "Гриф-2008" - уставный капитал 10 тыс. руб., владельцы не раскрываются, а также ООО "Самарские коммунальные системы".
"Самарские коммунальные системы" - 100% -ная "дочка" ООО "Волжские коммунальные системы", входит в федеральный холдинг РКС, аффилированный ГК "Ренова". "Волжские коммунальные системы" осуществляет водоснабжение, водоотведение и теплоснабжение в ряде районов Тольятти.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.