"Богатовская сервисная компания", владеющая лицензией на разработку Коммунарского лицензионного участка в Кинельском районе, сменила собственника.
Новым владельцем компании стало зарегистрированое в Тверской области ОАО "Торжокский нефтехимический комплекс" (99% долей в уставном капитале), сообщает "Самарское обозрение".
Компания зарегистрирована в 2009 г. в Тверской области и принадлежит Виктору Иоаннисиану (34%), Станиславу Данчеву и Михаилу Андросову.
В 2010 г. предприятие получило одобрение региональной комиссии о строительстве на территории Торжка НПЗ мощностью в 6 млн тонн нефти в год и общей стоимостью порядка $2-3 млрд. Однако действий со стороны инвестора пока не последовало.
Неизвестными остаются и планы ТНХК в отношении нефтяного участка в Самарской области.
Напомним, ООО "Богатовская сервисная компания" было зарегистрировано в 2006 г. и входило в состав нефтяного холдинка "Элексброкерс" наряду с ООО "Коммунарское НГДУ". В этом же году компании получили право на разработку Коммунарского нефтяного участка в Кинельском районе. Позже лицензия была оформлена на НГДУ.
В 2009 г. собственником "Элексброкерса" стал москвич Леонид Масленкин. Владельцем БСК стало московское ЗАО "РНГК "Союз", а на саму компанию были оформлены 100% долей Коммунарского НГДУ.
В марте 2010 г. БСК переоформила с НГДУ на себя лицензию на Коммунарский участок. Право собственности на данный актив стоимостью 1,15 млрд руб. сейчас оспаривается конкурсным управляющим "Элексброкерса".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.