Недавно назначенная на должность исполнительного директора Самарского областного фонда жилья и ипотеки Марина Мичкина рассказала корреспонденту Волга Ньюс о своих задачах на новом посту.
"Самое главное сегодня - перевести СОФЖИ на более высокий уровень. Услуги фонда должны быть доступны и как можно больше людей должны воспользоваться программами по ипотечному кредитованию. Кроме того, работа фонда должна быть максимально прозрачна, вся информация должна находиться в открытом доступе, чтобы у СОФЖИ формировался положительный имидж организации, которая работает для населения. Первоначальной задачей АИЖК было просто развиваться на рынке ипотечного кредитования, а теперь нам необходимо уметь работать в конкурентных условиях и соответствовать высоким стандартам", - отметила Марина Мичкина.
По ее словам, предложение министерства экономического развития возглавить СОФЖИ, она не рассматривала с позиции выгодности. Во главу угла встали те задачи, которые предстоит решать фонду на новом этапе работы с новым руководителем.
"Предложение возглавить СОФЖИ поступило ко мне очень неожиданно. На этой неделе, скорее всего, будет объявлен конкурс на должность директора регионального офиса ООО "Миг-кредит", который я ранее возглавляла. И как только появятся кандидатуры, станет понятно, сколько этот конкурс продлится. Я буду работать в региональном офисе компании до 10 апреля, т.е. до момента вступления на новую должность. Но если новый человек будет найден раньше этого срока, то я смогу устроить себе небольшой отпуск. Бизнес здесь построен таким образом, что отсутствие руководителя на 1-2 недели не сможет негативно отразиться на работе компании", - рассказала Мичкина корреспонденту Волга Ньюс.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.