Газета "Репортер" в рамках образовательного проекта "Просто деньги" начинает совместно с ОАО Банк АВБ (АВТОВАЗБАНКом) цикл статей, посвященных защите сбережений граждан. Сегодня мы беседуем с управляющим Филиалом ОАО Банк АВБ в г. Самаре Дроздовым Виктором Васильевичем.
- Виктор Васильевич, что происходит на рынке ипотечного кредитования?
Сегодня наблюдается растущий интерес населения к ипотечному кредиту. По итогам 2011 года условия ипотечного кредитования и спрос на него фактически вернулись к докризисным. Ничего удивительного в этом нет. Решение жилищного вопроса по-прежнему актуально, и сейчас мы наблюдаем эффект отложенного спроса, когда за ипотечным кредитом приходят клиенты, на время нестабильности на финансовом рынке 2-3 года назад отложившие это важное решение.
- Все-таки ипотека или аренда? Пол-Европы живет в съемном жилье всю жизнь…
В реалиях российской действительности преимущества ипотечного кредита очевидны. Во-первых, инфляция никак не влияет на сумму выплат, т.к. ипотечный кредит берется на длительное время и платежи по ипотеке не меняются. Во-вторых, заемщик экономит свое время и не откладывает жизнь в более комфортных условиях на долгие годы вперед. И главное, платит деньги за свою собственную квартиру, а не отдает кому-то за съемное жилье. Кроме того, сегодня недвижимость – это вложение средств, инвестиция, приносящая гарантированный доход.
- В чем отличие кредитования до кризиса и в настоящее время?
В настоящее время банки предлагают широкий выбор кредитных продуктов, позволяющих применять гибкий подход к потребностям заемщика. На рынке установилась тенденция улучшения банками не только условий предоставления ипотечных кредитов, но и сервисного обслуживания. Все больше банков уменьшают срок рассмотрения кредитных заявок. Раньше одобрение клиентов иногда превышало месяц.
- Какие условия по ипотеке предлагает Ваш банк?
В условиях кредитов Банка АВБ предусмотрена линейка коэффициентов, понижающих процентную ставку по кредиту, предусмотрена возможность выбора страховки. Кроме того, в нашем банке увеличен срок ипотеки до 30 лет, что позволяет снизить размер ежемесячных выплат. Специалисты банка помогут подобрать наиболее оптимальную программу кредитования, учитывая наличие собственных средств, необходимых для оплаты первоначального взноса по ипотеке, и пожелания по размеру ежемесячных платежей по кредиту, чтобы сумма ипотечного кредита была приемлемой для заемщика. Приглашаю посетить офисы Банка АВБ по адресам: Московское шоссе, 17, (ТОЦ "Вертикаль"), ул. Советской Армии, 127, (Дополнительный офис "Георгиевский") в любой день с понедельника по субботу! Также вы можете позвонить по телефону (846) 276-42-42, и проконсультироваться по всем интересующим вас вопросам у наших менеджеров-консультантов.
Акционеры, владеющие более 1% акций (долей) ОАО Банк АВБ: ООО "ИЮЛЬ" (17,325%), ООО "ПромТехСтейт" (29,998%), ООО "Авераж" (12,985%), ООО "РТК" (10,879%), ОАО "Акционерная компания по транспорту нефти "Транснефть" (1,565%), Таран Н.В. (8,696%), Прокопенко В.В. (8,696 %), Казымова Е.П. (8,696 %).
На правах рекламы
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.