Конкурсный управляющий ООО "Строительная компания "Металлопторг" Юрий Левин просит освободить его от обязанностей. С таким ходатайством он обратился в суд 16 марта. Его просьба будет рассмотрена на судебном заседании 27 марта.
Кроме его ходатайства об освобождении от обязанностей, на заседании 27 марта суд рассмотрит просьбу кредиторов о продлении процедуры конкурсного производства, пишет "Самарское обозрение".
Банкротство началось в июне 2010 г. К моменту завершения процедуры наблюдения в марте 2011 г. стало очевидно, что строительная компания имуществом не располагает. На этом основании в апреле в "Металлопторге" открыли конкурсное производство. Тогда же управляющим должника стал Юрий Левин.
В настоящее время в отношении неустановленных лиц из числа руководителей и учредителей СК "Металлопторг" СУ Управления МВД РФ по Советскому району возбуждено уголовное дело. Они подозреваются в мошенничестве со средствами дольщиков.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.