ТУ ФАУГИ не удалось добиться изъятия земельного участка под ТЦ "Русь на Волге", сообщает "Самарское обозрение".
В 2005 г. мэрия Тольятти заключила с ЗАО "Дарг" и ООО "Родис" договор купли-продажи земельных участков на ул. Революционной, 52. На тот момент на площадке находился принадлежащий компаниям, подконтрольным депутату губернской думы Олегу Борисову, объект недвижимости - торговый центр. Впоследствии стало известно, что администрация распорядилась землями, являющимися федеральной собственностью.
Территориальное управление ФАУГИ обратилось в областной арбитраж, требуя признать незаконными действия мэрии Тольятти по распоряжению землей, а также устранить нарушение интересов РФ, возникшее в результате сделки.
Суд выявил, что, согласно государственному кадастру недвижимости, до 2005 г. собственником земельного участка значится ОАО "Русь на Волге". Данное право собственности оспорено не было. 9 февраля арбитражный суд Самарской области отказал в требованиях агентству.
В понедельник, 19 марта, ТУ ФАУГИ обратилось с апелляционной жалобой на решение первой инстанции.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.