Портал "Волга Ньюс" и газета "Репортер" в рамках образовательного проекта "Просто деньги" продолжает совместно с ОАО Банк АВБ (АВТОВАЗБАНК) обсуждать наиболее актуальные темы, касающиеся правильного выбора банковских услуг. На этот раз тема разговора – автокредитование. На наши вопросы отвечает управляющий филиалом ОАО Банк АВБ в г. Самаре Виктор Дроздов.
- Выбор программ автокредитования сейчас очень велик. И все же часто люди, желающие приобрести машину, не могут определиться с выбором, где брать кредит – в автосалоне или в банке. Какой вариант более выгодный?
- Многие производители автомобилей предлагают весьма привлекательные кредитные программы. Но они, как правило, ориентированы на строго определенные модели. В банках условия автокредита более универсальны и не привязаны к конкретной модели автомобиля. К тому же сами условия кредитов (ставки, сроки) не сильно отличаются от предлагаемых автопроизводителями. Скажу больше: процентные ставки Банка АВБ в одинаковой степени применимы как к новым, так и к подержанным автомобилям (зарубежного производства не более 5 лет от даты выпуска, отечественного производства – не более 3 лет).
- А как быть с пакетом документов, который необходимо собрать клиенту для оформления автокредита? Ведь часто справка о заработной плате может и не отражать реальные доходы человека…
- Предоставлять необходимые документы, подтверждающие платежеспособность заемщика, придется в любом случае. Например, в нашем банке заемщик может выбрать один из трех вариантов подтверждения платежеспособности: справка по форме 2-НДФЛ, справка в произвольной форме с отметками работодателя, справка по форме Банка без отметок со стороны работодателя. При этом способ подтверждения дохода не влияет на процентную ставку.
- Часто люди сталкиваются с тем, что их обязывают страховать машину, которая покупается в кредит, в строго определенной страховой компании…
- Мы не «привязываем» своих клиентов к конкретным страховым компаниям: Банк АВБ при осуществлении кредитных операций ориентируется на предоставление клиентам права выбора любой страховой компании, отвечающей требованиям банка к страховым организациям и условиям предоставления страховой услуги. Кроме того, мы не требуем страховать автомобиль на полную его стоимость: страхование от рисков по полному КАСКО осуществляется в пользу ОАО Банк АВБ на сумму кредита, увеличенную на 10%. Есть возможность предоставления кредита и без страхования по полному КАСКО, но ставка в этом случае уже будет чуть выше. Выгодно это клиенту или нет, считать только ему.
- А какова максимально возможная сумма по автокредиту и средний размер ежемесячного платежа?
- Сумма кредита ограничивается платежеспособностью заемщика и составляет до 85% стоимости приобретаемого автомобиля. В Банке АВБ отсутствуют ограничения на досрочное погашение: в любой день месяца заемщик может погасить часть кредита или целиком без взимания комиссий и штрафных санкций.
Для оценки ежемесячного платежа приведу реальный пример. Допустим, Вы решили приобрести в кредит автомобиль стоимостью 700 000 рублей, внеся при этом в качестве первоначального взноса 15% от стоимости автомобиля (105 000 рублей). Сумма кредита составит 595 000 рублей. При сроке кредита 3 года (ставка 13,5%) сумма ежемесячного платежа (аннуитета) составит примерно 20 200 рублей, при сроке кредита 5 лет (ставка 14%) - примерно 13 900 рублей.
Если Вы уже сегодня размышляете о возможности приобретения автомобиля, нового или подержанного, то приглашаю Вас посетить офисы Банка АВБ по адресам: Московское шоссе, 17 (ТОЦ "Вертикаль"), ул. Советской Армии, 127 (ДО "Георгиевский") или обратиться по телефону (846) 276-42-42, и мы поможем Вам принять правильное решение и выбрать наиболее подходящий для Вас кредитный продукт.
На правах рекламы
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.