В пятницу, 23 марта, состоялось первое заседание рабочей группы по реализации соглашения между некоммерческой организацией Фонд развития центра разработки и коммерциализации новых технологий (Фонд "Сколково") и правительством Самарской области о сотрудничестве и проведении совместных работ в сфере инновационного развития и коммерциализации результатов интеллектуальной деятельности.
На нем было заявлено, что к середине следующего года около 30 инновационных проектов из Самарского региона могут получить статус резидента "Сколкова" и, соответственно, рассчитывать на гранты фонда. В целом по стране в систему "Сколкова" сегодня входят 400 участников. В зависимости от стадии реализации и условий софинансирования проект может получить до 5 млн руб. на начальном этапе и до 300 млн - на этапе постановки инновации на производство.
На заседании рабочей группы Самарская область представила разработку в сфере космических технологий, претендующий на статус резидента "Сколкова". Это проект наноспутника.
"В виде ракеты-носителя предполагается использовать ракету, произведенную на "ЦСКБ-Прогресс", а сами спутники могут быть различного производства, например, те, которые собирают студенты нашего Аэрокосмического университета. Запуски можно производить не только по заказу государства, но и по заказу коммерческих структур, в целях развития народного хозяйства, научных исследований и т.д.", - сообщил министр экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Владислав Капустин.
Фонд "Сколково" представил два проекта в сфере энергоффективности и энергосбережения в рамках совершенствования работы в отрасли жилищно-коммунального хозяйства, реализация которых позволит экономить до 60% тепла в старых жилых домах, а также социальных учреждениях.
Владислав Капустин отметил, что целый ряд компаний Самарской области, в том числе и резидентов технопарка "Жигулевская долина", уже в ближайшее время могут получить статус резидента "Сколкова".
"Я думаю, мы будем участвовать во всех ступенях получения грантов. Эта форма поддержки для нас очень важна, и нам очень приятно, что фонд доверяет нам", - пояснил министр.
"Бюджет на 2012 г. утвержден и никаких ограничений для самарских заявок у нас нет, - заверил вице-президент Фонда "Сколково" по работе с государственными органами Станислав Наумов. - Я думаю, что в Самарской области вполне может появиться община в составе 30 компаний, сотрудничающих со "Сколково".
Он добавил, что соглашение с Самарской областью фондом было подписано одним из первых. "Это говорит о том потенциале, который мы видим в регионе, - отметил во время заседания. - Это касается и образовательной, и научной базы. И мы очень рассчитываем на то, что созданный Сколковский университет технологий в числе первых магистров получит выпускников самарских инженерно-технических вузов".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.