Группа "Ренова" уже в мае этого года может стать владельцем 71,1% акций ОАО "Международный аэропорт "Курумоч", сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, в январе 2012 г. ОАО "Корпорация развития Самарской области" и ГК "Ренова" подписали инвестиционное соглашение о реализации проекта строительства нового аэровокзального комплекса, реконструкции и модернизации инженерных систем и коммуникаций, эксплуатации аэропорта "Курумоч".
"Ренова" должна построить новый аэровокзальный комплекс площадью 35 тыс. кв. м, реконструировать и модернизировать инженерные системы и коммуникации аэропорта.
Согласно инвестиционному соглашению, "Ренова" поэтапно станет собственником ОАО "Международный аэропорт "Курумоч", купив сначала 71,1773% акций, а после завершения реконструкции - остальные 25,0114% акций. Сегодня 96% акций аэролорта принадлежат "Корпорации развития Самарской области" (КРСО).
Как сообщили в КРСО, сделка по смене владельца 71,1773% акций должна пройти в мае - июне 2012 г. По словам генерального директора корпорации Ольги Серовой, инвестиционное соглашение предусматривает ряд отлагательных условий.
"В частности, в настоящее время инвестор осуществляет действия, необходимые для получения предварительного согласия Федеральной антимонопольной службы на осуществление сделки по приобретению акций ОАО "Международный аэропорт "Курумоч", ведет переговоры с финансовыми организациями", - пояснила Серова.
На данном этапе холдинг Виктора Вексельберга завершает отбор генерального проектировщика, чтобы приступить к разработке проектной документации в отношении нового пассажирского терминала и сопутствующих инфраструктурных объектов.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.