В министерстве сельского хозяйства и продовольствия Самарской области состоялось совещание специалистов управления пищевой и перерабатывающей промышленности с представителями мукомольных и хлебопекарных предприятий области, сообщила пресс-служба областного минсельхоза.
Главной темой для обсуждения стал вопрос вступления России в ВТО, ведущий за собой проблемы модернизации производства и технического перевооружения.
Многие из хлебопекарных предприятий области уже приступили к технологическому обновлению производства, в том числе ЗАО "Самарский БКК". Комбинат в 2011 г. закупил и установил оборудование на 17 млн руб. На ОАО "Тольяттихлеб" была введена в эксплуатацию комплексная линия производственной мощностью 30 тонн в сутки.
Приоритетным направлением для хлебопекарных предприятий региона сегодня является производство хлебобулочных изделий профилактического направления, обогащенных различными натуральными и нетрадиционными добавками, которые восполняют дефицит необходимых организму веществ и поддерживают здоровье человека, а также продукции с длительными сроками реализации. Об этом было заявлено на мероприятии.
Областным бюджетом в 2011-2013 гг. предусмотрена государственная поддержка сельхозтоваропроизводителей и организаций АПК в части понесенных затрат на внедрение международных систем управления качеством продукции (ИСО 9001 и ИСО 22000).
Предприятию, внедрившему ИСО, будет компенсировано 75% всех затрат. На эти цели из областного бюджета в 2011 г. было выделено 4 млн руб., в 2012 г. запланировано выделение той же суммы.
Подводя итоги встречи, заместитель министра сельского хозяйства и продовольствия Самарской области Наталья Кизилова обратила внимание на необходимость активизации работы Ассоциации хлебопекарных предприятий области.
По мнению Кизиловой, именно промышленные и производственные объединения, гильдии помогут достичь международных стандартов качества, а предприятиям области стать конкурентоспособными на мировом рынке. В Самарской области работают 14 хлебозаводов с численностью персонала 7 тыс. человек и 21 хлебопекарное предприятие облпотребсоюза, каждое из которых на 100% обеспечено сырьем. В регионе ежедневно вырабатывается около 340 тонн хлебобулочных и более 200 тонн кондитерских изделий, ассортиментный ряд составляет 300 наименований.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.