В министерстве сельского хозяйства и продовольствия Самарской области состоялось совещание специалистов управления пищевой и перерабатывающей промышленности с представителями мукомольных и хлебопекарных предприятий области, сообщила пресс-служба областного минсельхоза.
Главной темой для обсуждения стал вопрос вступления России в ВТО, ведущий за собой проблемы модернизации производства и технического перевооружения.
Многие из хлебопекарных предприятий области уже приступили к технологическому обновлению производства, в том числе ЗАО "Самарский БКК". Комбинат в 2011 г. закупил и установил оборудование на 17 млн руб. На ОАО "Тольяттихлеб" была введена в эксплуатацию комплексная линия производственной мощностью 30 тонн в сутки.
Приоритетным направлением для хлебопекарных предприятий региона сегодня является производство хлебобулочных изделий профилактического направления, обогащенных различными натуральными и нетрадиционными добавками, которые восполняют дефицит необходимых организму веществ и поддерживают здоровье человека, а также продукции с длительными сроками реализации. Об этом было заявлено на мероприятии.
Областным бюджетом в 2011-2013 гг. предусмотрена государственная поддержка сельхозтоваропроизводителей и организаций АПК в части понесенных затрат на внедрение международных систем управления качеством продукции (ИСО 9001 и ИСО 22000).
Предприятию, внедрившему ИСО, будет компенсировано 75% всех затрат. На эти цели из областного бюджета в 2011 г. было выделено 4 млн руб., в 2012 г. запланировано выделение той же суммы.
Подводя итоги встречи, заместитель министра сельского хозяйства и продовольствия Самарской области Наталья Кизилова обратила внимание на необходимость активизации работы Ассоциации хлебопекарных предприятий области.
По мнению Кизиловой, именно промышленные и производственные объединения, гильдии помогут достичь международных стандартов качества, а предприятиям области стать конкурентоспособными на мировом рынке. В Самарской области работают 14 хлебозаводов с численностью персонала 7 тыс. человек и 21 хлебопекарное предприятие облпотребсоюза, каждое из которых на 100% обеспечено сырьем. В регионе ежедневно вырабатывается около 340 тонн хлебобулочных и более 200 тонн кондитерских изделий, ассортиментный ряд составляет 300 наименований.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.