Речные перевозки в текущем году, как и обычно, начнутся в апреле. Этой весной из-за погоды старт навигации придется на конец месяца. «Речной транспорт будет работать в том же режиме, что и в прошлом году, - отметил Николай Синельников. - Будет эксплуатироваться и пристань «Осипенко». Как заявил министр, после изменения федерального законодательства был установлен новый принцип распределения акватории. В начале года состоялось несколько аукционов на право заключения договоров водопользования. Разыгрывалось несколько участков Саратовского водохранилища, на которых расположены понтоны или дебаркадеры, принадлежащие ООО «Самарское речное пассажирское предприятие» (СРПП). Они используются в качестве остановочных пунктов. Большинство участков выиграло СРПП, один достался ООО «Самарский деловой центр» (СДЦ), который является собственником развлекательного центра KIN-UP. Ранее в СДЦ заявляли, что предоставят водный участок в пользование СРПП, однако окончательной договоренности достигнуто не было. Как следует из реестра договоров водопользования, размещенных на официальном сайте Нижне-Волжского БВУ, договор с компанией заключен до конца 2020 года. «Сейчас достигнута договоренность о том, что пристань будет использоваться в обычном режиме, - подчеркнул Николай Синельников. - Это выгодно и СРПП, поскольку у предприятия снизятся затраты на содержание дебаркадера, и СДЦ, и городу, поскольку территория около пристани будет облагорожена. Никаких неудобств жителям это не принесет».Генеральный директор ООО «Самарский деловой центр» Дмитрий Книгин подтвердил, что переход в пользование его компании акватории на спуске Осипенко ничего не изменит в функционировании пристани. Как рассказал Дмитрий Книгин, компания взяла в аренду участок акватории для благоустройства заброшенной территории, находящейся между «Кинапом» и берегом Волги. «Она затапливается во время паводка, а когда освобождается от воды – остается замусоренной, - отметил он. - Мы владеем территорией бывшего завода «Кинап», уже несколько лет запускаем рядом пляж, и именно поэтому нас беспокоит состояние земли по соседству». По словам Дмитрия Книгина, компания не может вкладывать деньги в этот участок, так как не является ни ее собственником, ни арендатором. «Теперь мы можем взять в аренду и прилегающий участок берега, чтобы его облагородить, провести мероприятия по берегоукреплению», - отметил он.«Сегодня для нас самое главное – не сорвать выход судов в навигацию 2012 года и не нарушать сложившуюся за долгие годы маршрутную сеть пассажирских перевозок, - подчеркнул Николай Синельников. - Именно поэтому наше министерство совместно с руководством СРПП сразу же начали процесс переговоров с руководством ООО «Самарский деловой центр». Результатом нашей работы стали два договора – на посадку и высадку пассажиров на пристани «Осипенко», а также на взаимно выгодных условиях между СРПП и ООО «Самарский деловой центр» был заключен договор на содержание и аренду дебаркадера».Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой