Группа "Силк" намерена перенести производство силикатного кирпича из Самары в Кинельский район, сообщает "Самарское обозрение".
Завершение процесса способно дать зеленый свет переговорам с инвесторами, давно собиравшимися реализовать девелоперские проекты на площадке завода, расположенной на берегу Волги в центре города.
Напомним, в 2011 г. горадминистрация предприняла очередную попытку ограничить функционирование работы "Самарского кирпича". В генеральный план Самары внесли изменения, согласно которым территорию "Силка" отнесли к зоне многоэтажной жилой застройки.
Это должно было сделать невозможным дальнейшее нахождение там завода. Тем не менее, до последнего времени предприятие продолжало функционировать на прежней площадке.
Однако собственники предприятия все же решились на его перенос. В конце марта минстрой утвердил концепцию развития предприятий стройиндустрии.
В документе сообщается, что "СГООИ "Силк" реализует проект по переносу производственных мощностей ОАО "Самарский кирпич", расположенного на территории Самары, на производственную площадку ЗАО "Алексеевский кирпич" с одновременной глубокой модернизацией всего производственного цикла.
Стоимость реконструкции "Алексеевского кирпича" оценивается в 160 млн руб. В результате мощность завода должна возрасти с 30 до 150 млн шт. усл. кирпича в год.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.