В пятницу, 13 апреля, в Ленинском районом суде прошло предварительное заседание по иску прокуратуры о сносе дельфинария и 30 торговых павильонов, установленных на территории бывшего стадиона "Буревестник". Ответчиками по делу выступают ООО "Форсаж" и ООО "Оникс".
Напомним, что сотрудники мэрии, обследовав постройки на месте "Буревестника", пришли к выводу, что они относятся к объектам "капитального строительства". Между тем, говорится в иске, за разрешением на строительство собственник участка в мэрию не обращался. Таким образом, снести киоски и дельфинарий прокуратура требует как самовольную постройку.
Представитель Фемиды заслушал доводы сторон. Нынешний владелец земельной площадки "Оникс" представил заключение "Бюро технической инвентаризации" о том, что павильоны и дельфинарий являются временными постройками. В то же время компания не смогла объяснить, кто является собственником построек, сообщает корреспондент "Волга Ньюс".
Тем не менее представитель "Оникса" пояснил, что дельфинарий и киоски законно построены на основании кадастрового паспорта. В нем 30 марта 2011 г. разрешенный вид использования земельного участка был изменен на "Центр обслуживания туристов", он входит в зону Ц2-с (зона объектов спортивно-зрелищного назначения), в которой можно располагать дельфинарий.
Что касается торговых павильонов, то они относятся к вспомогательному виду разрешенного использования земли. "Таким образом, дельфинарий и павильоны образуют единую систему", - заявил представитель "Оникса".
Оба ответчика - "Форсаж" и "Оникс" - возражают против требований прокуратуры на том основании, что ранее надзорный орган в Ленинском суде проиграл подобный иск. Однако, как пояснила помощник прокурора Ленинского района Екатерина Хлебникова, в старом иске речь шла о других объектах. 30 торговых павильонов, которые указаны в новом исковом заявлении, появились только осенью 2011 г. дополнительно к уже имеющимся.
В итоге суд удовлетворил ходатайства истца, который просил поднять материалы старого дела. В январе этого года прокуратура Ленинского района обратилась в суд с иском, в котором требовала от ООО "Форсаж", владеющего на тот момент "Буревестником", снести торговые павильоны на территории бывшего стадиона. Однако представитель прокуратуры дважды не явился в суд, не сообщив о причинах своего отсутствия, и иск был оставлен без рассмотрения.
Кроме того, надзорный орган на заседании предложил пригласить специалиста от департамента строительства и архитектуры Самары, который даст свою оценку строениям.
Следующее рассмотрение суда состоится 27 апреля.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.