Отдел ГИБДД по Самаре составил рейтинг автошкол по подготовке водителей различных категорий за первые три месяца 2012 года. Из 36 учебных заведений тринадцать оказались в «черном» списке по той причине, что их выпускники уже стали виновниками ДТП.
Качество работы автошкол оценивали по процентной доле успешности сдачи экзамена с первого раза и количеству аварий с участием «молодых» водителей. В пятерке лидеров оказались следующие образовательные учреждения: «Водитель», «Автомотоклуб», «Самара», «Самарская автошкола» и техникум промышленных технологий. Список аутсайдеров таков: УЦ «Росто», «Самарский учебный центр», «Самарская Городская Авто Школа», техникум сервиса производственного обучения и областной центр детско-юношеского технического творчества.
Как признаются правоохранители, самым объективным показателем качества обучения, конечно, является поведение новичков на дороге. К слову, за первые три месяца этого года автошколы выпустили четыре тысячи курсантов.
- Статистика показывает, что чаще других становятся виновниками аварий водители с опытом вождения до трех лет, - говорит начальник экзаменационного отделения РЭО ГИБДД управления МВД России по Самаре Фарид Ахмадулин.
Как сообщают в горГИБДД, по сравнению с прошлым годом количество ДТП выросло на 25% именно по вине таких водителей.
За примерами далеко ходить не надо. На минувшей неделе произошло сразу два серьезных ДТП с участием молодых водителей. В Советском районе Самары во вторник, 17 апреля, 19-летний парень (стаж вождения - четыре месяца), двигаясь на своей «девятке» задним ходом по двору дома №15 на ул. Физкультурной, сбил 88-летнюю женщину. Пострадавшую в тяжелом состоянии госпитализировали в больницу им. Семашко. Через несколько часов пенсионерка скончалась. Расследованием происшествия сейчас занимается Следственное управление при УМВД России по Самаре.
На следующий день на проспекте Кирова уже 18-летний водитель, управляя «девяносто девятой», не уступил дорогу трамваю, ехавшему в попутном направлении, и врезался в него. В трамвае находились 20 пассажиров, никто из них не пострадал. Бестолкового водителя легковушки госпитализировали с черепно-мозговой травмой и ушибами ребер.
Источник: www.reporter63.ru
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.