В Самарской губернской думе 27 апреля прошло заседание общественной комиссии по градостроительству при комитете по строительству и транспорту. На нем обсудили санацию жилых домов первых массовых серий. Члены комиссии видят решение проблемы сохранения жилого фонда региона и дороговизны первичного рынка в надстройке в "хрущевках" одного-двух этажей.
Депутат Алексей Чигенев пояснил, что в пилотном проекте примет участие квартал в районе улицы Гагарина, где с жильцами проведено собрание по поводу санации их жилья. "Более 40% жильцов согласны на участие в проекте, - заявил он. - Остальные готовы рассмотреть подробную информацию о проекте. Мы надеемся, что более 70% жильцов будут согласны на реализацию пилотного проекта, что по закону позволит нам приступить к его реализации".
Инициатором проведения подобных работ стал генеральный директор ЗАО "ЛАЭС" Юрий Дюльдин. Он рассказал членам общественной комиссии, что в течение полутора месяцев было проведено около 20 собраний с жильцами по поводу участия домов в пилотном проекте. "Люди мало информированы о сути проекта, поэтому мы их снабжали всеми необходимыми материалами, - отметил Дюльдин. - У многих жильцов возникали вопросы о существовании территориальной или областной программы по реконструкции домов. И я считаю, что их вопросы обоснованны. А нам необходима такая программа".
Результатом проведения реконструкции должно стать улучшение условий проживания людей, будет выполнен капитальный ремонт существующего жилья, появятся лифты, внутриквартальная территория будет благоустроена, появится необходимая социальная инфраструктура: детские сады, поликлиники и др.
Алексей Чигенев отметил, что жильцы не будут вносить никаких средств для реализации проекта. "Мы привлечем инвестора, который вложит собственные средства для проведения капитального ремонта, - рассказал он. - А бюджетные средства, в соответствии с Градостроительным кодексом, будут направлены на создание новых систем коммуникации и социальной инфраструктуры".
Кроме того, появятся новые жилые площади для бюджетников и переселенческого фонда, стоимость которых будет ниже рыночных. "Участие комплексных федеральных и областных программ в этом проекте позволит нам существенно снизить стоимость жилья в надстройках", - уточнил Алексей Чигенев.
Значительное внимание эксперты уделили вопросу отселения жильцов дома на время строительства надстройки и проведения капитального ремонта существующего жилья. По словам Алексея Чигенева, российский и зарубежный опыт показывает, что два этажа надстройки можно сделать и без освобождения жильцами своих квартир. Но члены общественной комиссии приняли решение в пользу отселения.
"Без отселения жильцов можно реализовать только экспериментальный проект, но когда он будет поставлен на поток, то без отселения мы не сможем, - пояснил руководитель департамента ЖКХ администрации Самары Вячеслав Тимошин. - Люди не захотят жить в развернувшемся вокруг них строительстве".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.