Сети "Спортмастер" и "Магнит" планируют построить на территории бывшего самарского ипподрома свои магазины. По информации нескольких участников рынка недвижимости, компании уже выкупили участки под строительство у ООО "Управляющая компания "Регион-Недвижимость", владельцами которого считаются бывшие структуры группы "СОК".
Выкупленные площади располагаются на беговом круге бывшего самарского ипподрома. Территория всего круга ипподрома, площадь которого составляет порядка 20 га, уже выкуплена разными организациями под коммерческое строительство.
Помимо магазинов "Спортмастер" и "Магнит" там планируется возвести большой торгово-офисный центр. На одном из сайтов, предлагающих к продаже земельные участки в Самарской области, размещена карта, на которой территория бегового круга поделена на зоны, где будут построены те или иные коммерческие объекты.
Впрочем, новые собственники земли под беговым кругом не смогут начать строительство, пока не получат разрешение на смену зонирования территории. Как отметили в департаменте строительства и архитектуры мэрии Самары, сейчас по правилам застройки и землепользования участок находится в зоне Ц4с ("Зона специализированного коммерческого использования объектов спортивно-зрелищного назначения"), где не могут быть размещены объекты коммерческого использования.
Для того чтобы сменить зонирование площадок, владельцы должны подготовить соответствующую заявку, пройти публичные слушания, а также получить одобрение комиссии по застройке и землепользованию. В мэрии Самары сообщили, что в принципе не против смены зонирования.
В апреле 2012 г. на комиссии по застройке и землепользованию была рассмотрена заявка на возведение Благовещенского собора на участке площадью 1 тыс. кв. м, расположенном на территории самарского ипподрома. Заявителем выступила религиозная организация "Самарская и Сызранская епархия Русской православной церкви", которая просила сменить зону Ц4с на Ц-2 ("Зона обслуживания и деловой активности местного значения").
Но в итоге застройщик попросил временно отложить решение этого вопроса до рассмотрения заявки об изменении зонирования всей территории ипподрома.
Как отметил на заседании комиссии первый вице-мэр Самары Виктор Кудряшов, администрация готова рассматривать изменение зоны "только при предоставлении комплексного проекта планировки территории".
"Администрация настаивает на том, чтобы на этой территории обязательно был расположен спортивный объект", - отметил он. Кроме того, удачный опыт смены зоны на участке ипподрома уже имеется. Осенью прошлого года стало известно, что площадку, где раньше располагались конюшни ипподрома, выкупило ОАО "Сбербанк России" для строительства комплекса офисных зданий на земельном участке площадью 80 тыс. кв. м.
В декабре этого года комиссия по застройке и землепользованию рассмотрела и одобрила заявку банка об изменении зонирования территории с зоны Ц4 с ("Зона специализированного коммерческого использования объектов спортивно-зрелищного назначения") и зоны Ж-4 ("Зона многоэтажной жилой застройки") на зону Ц-2 ("Зона обслуживания и деловой активности местного значения").
"Спортмастер" и "Магнит" построят магазины на территории самарского ипподрома
САМАРА. 30 МАЯ. ВОЛГА НЬЮС.
Авторы:
Любовь Шрамко
Читали: 6824
Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Напомним, что ОАО "Самарский ипподром" было продано с аукциона Росимуществом в соответствии с планом приватизации 24 декабря 2009 г. На торги было выставлено 100% акций ОАО начальной стоимостью 365,9 млн руб. Победителем аукциона стало ООО "Церера", которое, сделав один шаг, приобрело ценные бумаги предприятия за 370,3 млн руб. Компания получила в собственность земельный участок площадью 157,5 тыс. кв. м и недвижимое имущество.
Юридический адрес ООО "Церера", согласно данным СПАРК-Интерфакс, совпадает с юридическим адресом ЗАО "Каскад" - дочернего предприятия ОАО "Самарский ипподром" (ранее 76,19% акций ЗАО принадлежало группе "СОК").
Летом 2009 г. новые собственники земли под ипподромом сообщили арендаторам конюшен о повышении стоимости аренды практически в два раза. В числе арендаторов был конно-спортивный клуб "Авангард". Его руководство активно боролось за право пользования землей ипподрома, однако в итоге спортклубу пришлось освободить территорию. В сентябре 2009 г. площадь под конюшнями была продана ООО "Строй-Ка". 1 ноября компания разослала арендаторам уведомления о досрочном расторжении договоров аренды и требование до 15 ноября покинуть территорию, поскольку у собственника нет технической возможности содержать здания конюшен в приемлемом состоянии.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.