В Самарской области определили предварительный объем федерального и регионального финансирования дорожной и транспортной отраслей Самарской области в 2026 году. Он составит более 38 млрд руб. из консолидированного бюджета региона.
Благодаря поддержке губернатора Самарской области Вячеслава Федорищева и системной работе правительства, на развитие транспортной системы из областной казны направлены средства, значительно превышающие значения предыдущих лет.
"В 2026 году на развитие транспортной системы из областного бюджета будет направлено 11,7 млрд рублей. Эти средства станут основой для комплексной работы по развитию общественного транспорта и маршрутной сети", - отметил врио министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Артур Абдрашитов.
Большая часть средств (свыше 7,3 млрд руб.) направят на решение ключевой задачи главы региона - реформирование системы пассажирского транспорта в Самарской области. Финансированием обеспечат пассажирские перевозки автобусным, городским электрическим, железнодорожным и речным транспортом. Это позволит не только закупить новый подвижной состав, но и повысить качество оказываемых транспортных услуг.
Значительная часть транспортных расходов - 2 млрд руб. в 2026 г. предусмотрена на компенсацию затрат по обеспечению бесплатного и льготного проезда отдельных категорий граждан, включая поездки пригородным железнодорожным транспортом.
Основные усилия в сфере дорожного хозяйства в 2026 г. планируется сосредоточить на приведении в нормативное состояние региональных и местных дорог. Общий объем дорожного фонда на начало 2026 г. определен в размере 26,7 млрд рублей.
По национальному проекту "Инфраструктура для жизни", инициированному президентом Российской Федерации Владимиром Путиным, планируется отремонтировать более 120 км региональных автодорог и 10 мостов. План дорожных работ сформирован с учетом обращений жителей Самарской области, также приоритет отдан участкам дорог, по которым проходят маршруты школьных автобусов. По поручению главы региона в программу ремонта мостов включены заявки районов по ремонту искусственных сооружений, расположенных на единственных подъездах к населенным пунктам.
На ремонт дорог местного значения бюджета Самарской области будет направлено 5 млрд руб. с планом увеличения до 8 млрд руб. в течение года. По поручению Вячеслава Федорищева областным финансированием будут обеспечены все муниципальные образования в Самарской области, а объем средств будет зависеть от численности населения в городах и районах. Кроме того, напрямую в дорожные фонды муниципальных образований поступит более 1,5 млрд рублей.
Также в 2026 г. начнется реализация инфраструктурных дорожных объектов. В частности, планируется приступить к строительству третьего этапа мостового перехода "Фрунзенский" и реконструкции участка автодороги "Обход г. Самары" на 7,3 км с возведением современной двухуровневой развязки. Кроме того, в 2026 г. в Самаре завершится строительство дублера Московского шоссе от ул. Ташкентской до Северного переулка. Реализация инфраструктурных проектов позволит создать новый эффективный транспортный коридор для связи областного центра с южными районами области и разгрузит существующие автодороги.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.