Реконструкция развязки в Самаре на пересечении ул. Авроры/ул. Промышленности закончена по плану, и даже с опережением графика на один день. Об этом стало известно 31 мая в ходе утренней рабочей поездки главы города Дмитрия Азарова.
Напомним, реконструкция этого объекта началась 25 апреля. Обновление участка дороги проводилось в рамках подготовки к ремонту мостового перехода на ул. Главной, который начнется 4 июня. На данный момент кольцо на пересечении ул.Авроры/ул. Промышленности полностью ликвидировано. По оценкам строителей, это может разгрузить ул.Авроры и улучшить подъезд к мостовому переходу.
Участок дороги протяженностью 2 км имеет сложный профиль из-за подъема. За это время на развязке было поднято около шестидесяти колодцев. К тому же выполнена переукладка около 47 тыс. кв. м асфальтобетонного покрытия, заменен бетонный дорожный борт на гранитный, отремонтированы тротуары, устроены барьерные пешеходные ограждения и заменены дорожные знаки и три светофорных объекта. Первый заместитель руководителя подрядной организации ООО "НПО "XXI век" Марат Гумеров заявил, что гарантия выполненных работ составит пять лет.
Руководитель департамента благоустройства и экологии администрации Самары Евгений Реймер рассказал, что задача перед строителями стояла сложная, так как сроки реконструкции развязки были ограничены. "Но нам помогла "дружная" весна, за месяц мы успели произвести все работы. Хотя объем работ был большой, - сказал Реймер. - Ту нагрузку, которую мы возлагаем на эту развязку, она примет и выполнит".
Дмитрий Азаров оценил выполненные работы на оценку "хорошо". "Я очень рад, что оценка автовладельцев и тех, кто пользуется общественным транспортом тоже достаточно высокая, - отметил мэр. - Сегодня все убедились, что решение по сносу кольца было грамотным, и в том, что пропускная способность ул. Авроры увеличилась".
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.
Очень интересно, что измениться.