Ипподром в Самаре, возможно, построят в поселке Красный Пахарь или на территории Самарского Заречья, сообщает 63.ru со ссылкой на первого вице-мэра Самары Виктора Кудряшова.
"Участок в поселке Кряж мы не раз обсуждали с областным правительством, однако в итоге признали, что это не самый выгодный участок для строительства. Недавно региональный минстрой сообщил нам, что он подбирает другую площадку под размещение на ней нового ипподрома. Возможно, это будет территория Самарского Заречья или район поселка Красный Пахарь. Кроме того, сейчас мы разрабатываем проект строительства школы современного пятиборья в Самаре, где также особое внимание планируется уделить конному спорту", – объяснил Виктор Кудряшов.
Информация о строительстве нового ипподрома впервые появилась около года назад, когда стало ясно, что шансов вернуть площадку на пересечении Московского шоссе и пр. Кирова не осталось. Тогда чиновники для возведения спортобъекта рассматривали участок в поселке Кряж.
Напомним, 30 мая стало известно, что на территории бывшего самарского ипподрома сети "Спортмастер" и "Магнит" планируют построить магазины. Городские власти пояснили, что не могут помешать этому, так как строительство будет вестись по всем правилам. В связи с этим, чиновники вновь начали искать площадку, где можно было разместить новый ипподром.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.