Ленинский районный суд Самары предоставил потерпевшим по делу строительной фирмы "Содействие" право ознакомиться с жалобами, внесенными на приговор, пишет "Самарское обозрение".
Напомним, 11 мая суд Ленинского района Самары огласил приговор по уголовному делу строительной фирмы ООО АПРСФ "Содействие".
Двоих подсудимых - бывшего гендиректора компании Геннадия Романова и его преемника Дмитрия Булохова суд признал виновными в мошенничестве в особо крупном размере и назначил им наказание в виде лишения свободы в колонии общего режима сроком на 5 лет.
Суд зачел обоим в срок наказания время содержания в следственном изоляторе с декабря 2005 г. по октябрь 2006 г. Подсудимые были взяты под стражу сразу после оглашения приговора.
Третий фигурант - соучредитель "Содействия" Владимир Бубнов - признан виновным в совершении растраты и получил условный срок 4 года.
В материалах дела фигурировали 1202 заключенных договора долевого участия в строительстве. Сумма ущерба, причиненного действиями подсудимых, была оценена экспертами в 870,5 млн руб.
В настоящее время, по информации Ленинского райсуда, на приговор Бубнову, Булохову и Романову поданы кассационные жалобы и кассационное представление. Дело будет рассматриваться в кассационной инстанции Самарского областного суда.
Согласно статье 358 УПК РФ потерпевшие имеют право ознакомиться с жалобами и принести свои возражения в срок до 25 июня 2012 г.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.