С началом сезона отпусков цены на авиабилеты пошли вверх. На перелеты внутри страны, например, на авиабилеты из Хабаровска в Москву или из Москвы в Самару эта тенденция не распространяется. Но на зарубежных направлениях билеты с мая подорожали, по сравнению с прошлым годом, на 18-20%.
Сейчас билет на популярное направление с вылетом через две недели обойдется в 22-24 тыс. руб. Однако желающих отдохнуть за границей это, похоже, не пугает. Билетов на чартерные рейсы популярных направлений практически нет.
При этом стоимость авиакеросина не выросла. Она держится на стабильном уровне с осени прошлого года. В московском авиационном узле цена заправки "в крыло" обходится сейчас в среднем в 40-41 тыс. руб. за тонну.
Сезонное повышение цен на авиабилеты - привычное явление, поясняют эксперты. Летом традиционно растет спрос, и перевозчики, пользуясь этим, стараются окупить затраты, которые они несут во время "низкого" сезона.
Между тем Росавиация продолжает расширять географию чартеров. На этой неделе рассматривали введение дополнительных рейсов в Париж и Ниццу. И возможно, цены на билеты благодаря конкуренции на этом направлении расти не будут.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.