В четверг, 7 июня, самарское ООО "Агрогрупп" стало победителем аукциона по продаже племзавода "Ленинский путь", владеющего 11 тыс. га земель в Новокубанском районе Краснодарского края.
В торгах, организованных Федеральным агентством по управлению госимуществом, приняли участие восемь компаний. Начальная цена 100% акций "ОПХ племзавод "Ленинский путь"" составила 609,9 млн руб.
Победителем аукциона стало ООО "Агрогрупп", предложившее за принадлежащий государству сельскохозяйственный актив 1,87 млрд руб.
Договор о продаже акций может быть подписан в течение 15 рабочих дней с момента подведения итогов торгов, сообщает "Коммерсант" со ссылкой на пресс-службу Росимущества.
ООО "Агрогрупп" зарегистрировано в Самаре в конце 2011 г. Учредителем компании является Дмитрий Тарский, ранее входивший в совет директоров ОАО "Безенчукский элеватор". Заявленный при регистрации профиль компании - оптовая торговля зерном.
"ОПХ племзавод „Ленинский путь"" владеет земельным клином общей площадью около 11 тыс. га, а также двумя животноводческими комплексами на 6 тыс. голов свиней и 4 тыс. голов крупного рогатого скота.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.