С 19 по 22 июня в доме ученых Самарского научного центра Российской академии наук состоится XIV Международная конференция "Проблемы управления и моделирования в сложных системах", проводимая Институтом проблем управления сложными системами Российской академии наук (ИПУСС РАН) и Самарским научным центром РАН.
На конференции будут обсуждаться актуальные проблемы теории и практики управления, в том числе социотехническими системами, пилотируемыми космическими полетами, модернизация системы управления региональным здравоохранением, новые информационные технологии и перспективные технические решения.
В конференции примут участие зарубежные ученые, научные сотрудники Российской академии наук и вузов, специалисты научно-производственных объединений и промышленных предприятий России, а также представители органов государственной власти. На пленарном заседании с обобщающими докладами выступят профессора Открытого университета Великобритании и филиала университета Карнеги-Меллона в Силиконовой долине (США).
В рамках конференции будут организованы круглые столы, в том числе по проблемам и направлениям развития региональной информатизации.
Американские и британские ученые в Самаре выскажутся о региональной информатизации
САМАРА. 17 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС.
Читали: 1773
Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.