ЗАО "Волгоспецстрой" отказалось от планов инвестирования в развитие и благоустройство парка им. Юрия Гагарина в Самаре, сообщает "Самарское обозрение".
Заявив о своем интересе к зеленой зоне, сегодня компания Алексея Чигенева обеспокоена отсутствием гарантий будущего своих инвестиций.
"На федеральном уровне пока у нас нет защиты инвестиционной составляющей для потенциальных инвесторов. Может прийти новая власть и начать процесс расторжения прежних взаимоотношений с инвестором. Инвестор в этом плане не защищен. Он может потерять то, что вложил", - пояснил Чигенев.
Аналогичной позиции придерживаются и другие бизнес-структуры.
Теперь реконструкцией парка муниципальным чиновникам придется заниматься самостоятельно. На эти цели городской бюджет уже до конца года заложил около 50 млн руб.
По словам первого заместителя главы Самары Виктора Кудряшова, "реконструкция, скорее всего, займет два-три года - все будет зависеть от бюджетных возможностей города".
Предполагается, что в этом году будет приведена в порядок спортивная часть парка.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.