С 1 июля водителям, припарковавшимся в неположенном месте, придется оплачивать не только штрафстоянку, но и возмещать расходы организации-эвакуатору за перемещение задержанного автомобиля. Соответствующие поправки вступают в силу 1-го числа.
Транспортировка задержанных эвакуатором машин, согласно тарифам установленным в 2005 г., на территории Самары и Тольятти составляет 1 тыс. руб. за одну машину, по области - 500 руб. Хранение на штрафстоянке автомобилей категории В и D массой до 3,5 тонн обходится в 960 руб. в сутки (по 40 руб. за каждый час), сообщили в областном ГИБДД.
Сейчас эти расходы оплачивает муниципалитет, водитель начинает платить за стоянку только спустя сутки. Однако со следующего месяца все затраты лягут на плечи водителей. В настоящее время размеры штрафов находятся на стадии утверждения в законодательных органах Самарской области, сообщил начальник отделения по исполнению административного законодательства ОГИБДД УМВД по Самаре Рамис Зарипов.
В департаменте благоустройства Самары подсчитали, что за 5 месяцев этого года ООО "Муниципальная служба "Эвакуация" транспортировала на штрафстоянку почти 8,4 тыс. автомобилей, за которые мэрия заплатила 26,14 млн руб. В прошлом году из местной казны пришлось выложить 40 млн руб. за более 13 тыс. оштрафованных машин. Всего на оказание услуг по перемещению задержанных автомобилей и их хранению на штрафстоянке в этом году было предусмотрено 30 млн руб. А уже в 2013 и 2014 гг. бюджетные средства на эти расходы не запланированы.
Высокие штрафные санкции и усиление контроля за соблюдением ПДД смогут улучшить дисциплину водителей, считают в гордепартаменте благоустройства.
Также с 300 до 1,5 тыс. руб. вырастет штраф за несоблюдение знака и разметки, запрещающих остановку или стоянку. Департамент благоустройства надеется, что принятие таких мер повысит ответственность водителей и снизит количество нарушений правил дорожного движения.
По мнению же автомобилиста, администратора сайта самарского ралли клуба SRC Андрея Семиуглова, никаких принципиальных изменений, связанных с поправками, не будет.
"Те, кто нарушал закон по "идеологическим" соображениям, те так и будут наплевательски относиться к соблюдению ПДД, те, кто делал это вынужденно (нет парковки в том месте, куда нужно приехать, непонятная организация движения из-за неверно установленных знаков или неработающих светофоров и фонарей, разбитых дорог или открытых люков) также повлиять на ситуацию не смогут вне зависимости от штрафов", - считает Андрей.
По его словам, единственное, что скорее всего изменится с принятием поправок - это станет меньше машин с тонировкой.
В настоящее время гордепартамент благоустройства готовит программы для организации автостоянок на территории Самары. Пока же в городе есть две специализированных стоянки для хранения временно задержанных транспортных средств примерно на 500 мест, по адресам: ул. Ракитовское шоссе, строение 1 и Волжский проспект, 15.
категория В и D массой до 3,5 тонн - 40 руб. за 1 час;
категория D массой более 3,5 тонн, С и Е - 80 руб. за 1 час;
негабаритные транспортные средства - 120 руб. за 1 час.
Оплата за хранение транспортного средства в других городах области составляет:
категория А - 9 руб. за 1 час;
категория В и D массой до 3,5 тонн - 18 руб. за 1 час;
категория D массой более 3,5 тонн, С и Е - 36 руб. за 1 час;
негабаритные транспортные средства - 54 руб. за 1 час.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой