19 июня губернатор Самарской области Николай Меркушкин назначил министром экономического развития, инвестиций и торговли Александра Кобенко, а во главе министерства имущественных отношений поставил Юлию Степнову. Оба новых министра ранее являлись топ-менеджерами Волжского автозавода. Президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров рассказал «ВК» об избранных министрах и о том, насколько эти люди подходят для управления областными министерствами.
- За какие направления отвечали на АвтоВАЗе Александр Кобенко и Юлия Степнова?
- Юлия Степнова работала на АвтоВАЗе с апреля 2010 года. Сначала она была моим советником, а с сентября 2010 года вступила в должность директора по корпоративному управлению компании. Юлия работала в этой должности до назначения на пост министра правительства Самарской области. До назначения министром регионального правительства Александр Кобенко с 2009 года работал на АвтоВАЗе директором по экономике и планированию.
- Насколько эффективными управленцами они были повашему мнению?
- Оба топ-менеджера - отличные профессионалы, и на АвтоВАЗе у них были серьезные перспективы карьерного роста. Они по-настоящему надежные сотрудники, действительно болеющие за дело. Александр и Юлия стратегически мыслят, и мы с коллегами уверены: и в региональном правительстве они будут работать очень эффективно. Александр Кобенко, кстати, в прошлом году стал также пилотом гоночной команды АВТОВАЗ ПРОО и, совсем недавно, 23-24 июня, приняв участие в очередном этапе Кубка Lada Granta, в одной из гонок занял второе место.
- Кто назначен на должности, которые занимали на ВАЗе Юлия Степнова и Александр Кобенко?
- Новым директором по экономике и планированию АвтоВАЗа стала Светлана Парфенова, которая занимала пост советника исполнительного вице-президента по финансам и корпоративному развитию. Директор по корпоративному управлению АвтоВАЗа будет назначен в ближайшее время.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.