Владимир Рыжков покинул должность регионального директора ЗАО "Тандер" из-за разногласий с головным офисом компании, сообщает "Самарское обозрение".
Владимир Рыжков - один из наиболее известных топ-менеджеров в региональном ретейле. Долгое время он был связан с компанией Х5 Retail Group N.V., возглавляя ее самарский филиал. В прошлом году он покинул компанию вслед за исполнительным директором Х5 Львом Хасисом, перешедшим на работу в Wal-Mart.
В ЗАО "Тандер" в управление Рыжкову перешли дискаунтеры сети "Магнит" в Самарской и Оренбургской областях. На новом месте менеджер проработал менее года, в июне уволившись из сети.
Причину своего ухода Рыжков объяснил разногласиями с одним из топ-менеджеров головного офиса сети. В феврале в ЗАО "Тандер" сменился директор по продажам. Вместо Александра Писаренко этот пост занял Вячеслав Бочаров, который в марте этого года посетил самарский филиал.
По признанию Рыжкова, отношения между ним и Бочаровым не сложились. "Поволжский филиал подвергся прессингу, идеи новым директором не воспринимались, достижения не оценивались. Попытка наладить взаимоотношения успехом не увенчалась", - пояснил Рыжков.
В самарском филиале ЗАО "Тандер" подтвердили информацию об уходе Рыжкова. Вместо него региональным директором назначен Александр Чамара, ранее возглавлявший нижегородский филиал компании.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.