Владимир Рыжков покинул должность регионального директора ЗАО "Тандер" из-за разногласий с головным офисом компании, сообщает "Самарское обозрение".
Владимир Рыжков - один из наиболее известных топ-менеджеров в региональном ретейле. Долгое время он был связан с компанией Х5 Retail Group N.V., возглавляя ее самарский филиал. В прошлом году он покинул компанию вслед за исполнительным директором Х5 Львом Хасисом, перешедшим на работу в Wal-Mart.
В ЗАО "Тандер" в управление Рыжкову перешли дискаунтеры сети "Магнит" в Самарской и Оренбургской областях. На новом месте менеджер проработал менее года, в июне уволившись из сети.
Причину своего ухода Рыжков объяснил разногласиями с одним из топ-менеджеров головного офиса сети. В феврале в ЗАО "Тандер" сменился директор по продажам. Вместо Александра Писаренко этот пост занял Вячеслав Бочаров, который в марте этого года посетил самарский филиал.
По признанию Рыжкова, отношения между ним и Бочаровым не сложились. "Поволжский филиал подвергся прессингу, идеи новым директором не воспринимались, достижения не оценивались. Попытка наладить взаимоотношения успехом не увенчалась", - пояснил Рыжков.
В самарском филиале ЗАО "Тандер" подтвердили информацию об уходе Рыжкова. Вместо него региональным директором назначен Александр Чамара, ранее возглавлявший нижегородский филиал компании.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.