ОАО "Промсинтез" не удалось оспорить в арбитражном суде начисление им 72 млн руб. налоговых платежей, сообщает "Самарское обозрение".
Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №16 (ИФНС) 15 мая вынесла постановление о начислении ОАО "Промсинтез" налогов за 2010-2011 гг. в размере 72 млн руб. В конце июня предприятие заявило ходатайство о принятии обеспечительных мер в виде приостановки действия решения налоговиков.
"Единовременное взыскание 72 млн руб. с "Промсинтеза" будет для предприятия критическим и приведет к остановке основных взрывопожароопасных и химически опасных производств. Данные обстоятельства вполне могут явиться причиной банкротства", - говорится в ходатайстве.
Также завод угрожает остановить и законсервировать одно из ключевых производств - выпуск тротила и тротилосодержащих продуктов. Это произойдет, если на заводе возникнет недостаток оборотных средств. В случае остановки выручка снизится на сумму более 960 млн руб. в год, предприятие вынуждено будет сократить персонал более чем на 280 человек (почти 19 % численности).
В то же время, согласно документам арбитражного суда, менеджмент завода считает, что на предприятии постепенно происходит финансовое оздоровление.
"По итогам 2011 г. ОАО впервые за последние четыре года вышло на положительную рентабельность. С учетом работы предприятия в первые пять месяцев 2012 г. общество прогнозирует получить в 2012 г. прибыль в сумме более 50 млн руб. В 2012 г. планируется рост зарплаты на 13%; за пять месяцев 2012 г. сумма уплаченных налогов составила 87,2 млн руб.", - говорится в ходатайстве, размещенном на сайте арбитражного суда.
Попытка заморозить взыскание денег, ссылаясь на угрозу остановки тротилового производства, ни к чему не привела. Арбитраж не усмотрел соразмерности "запрашиваемой обеспечительной меры заявленным требованиям" и в ходатайстве отказал.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.