Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Директор бывшего транспортного оператора Самары обвинил мэрию города в рейдерском захвате фирмы. По его мнению, смена оператора, которая произошла в августе по инициативе администрации Самары, была проведена незаконно. В мэрии сообщают, что по факту обращения проводится проверка, и утверждают, что часть фактов, изложенных в письме, не соответствует действительности.
Директор ООО «Самарская карта» Валерий Графский направил в мэрию Самары и областные СМИ открытое письмо, в котором обвиняет городскую администрацию в рейдерском захвате фирмы. Напомним, до августа этого года все операции по транспортным картам с денежными средствами граждан проводил центр обслуживания карт, так называемый транспортный оператор Самары ООО «Самарская карта», и платежная система «Золотая Корона» - разработчик технологии «Электронный проездной» и процессинговый центр системы. По данным «ВН», через счета фирмы ежегодно проходило несколько сот миллионов рублей.
Однако в августе мэрия Самары приняла решение о расторжении существующего договора с «Самарской картой». Официальной причиной смены транспортного оператора стала большая комиссия, которую брал оператор, - 6% от всех платежей, которые проходили через счета фирмы. Новым оператором системы стало ООО «Транспортная карта», зарегистрированное в Самаре в феврале этого года с уставным капиталом 10 тыс. руб., собственником фирмы является Михаил Сурдутович. Хотя ранее представители городской администрации заявляли о том, что обслуживать новую систему будет муниципальное предприятие - предполагалось, в частности, что этим займется МП «Пассажиртранссервис».
По данным источников «ВН», мэрия Самары долгое время не могла сменить оператора из-за опасений, что счета могут быть заморожены и карты горожан перестанут действовать. Тот же источник говорит, что мэрия Самары неоднократно проводила переговоры с собственниками «Самарской карты», предлагая снизить комиссионный процент. Однако эти переговоры ни к чему не привели.
Карты на стол
«Рейдерский захват произошел по следующему сценарию, - сообщает Валерий Графский в открытом письме. - В один день муниципальные перевозчики отказались от исполнения договора, заключив его с новым оператором, и попросили ЗАО «Золотая Корона» обеспечить работу карточек старого оператора у нового. ЗАО «Золотая Корона» отключило ООО «Самарская карта» от процессинга, и все транспортные карты, которые являются собственностью ООО «Самарская карта», стали работать на нового оператора (...) Таким образом, в один день все имущество ООО «Самарская карта», а также деятельность фактически были захвачены ООО «Транспортная карта» (...) А за день до этого счета ООО «Самарская карта» были арестованы по заявлению МП ТТУ».
Как уже сообщалось «ВН», в августе транспортные предприятия города действительно начали подавать иски в Арбитражный суд Самарской области с требованиями наложить обеспечительные меры на деньги, находящиеся на счетах ООО «Самарская карта». Первым в арбитраж обратилось Трамвайно-троллейбусное управление, которое добивалось возвращения 27,4 млн рублей. В первой инстанции МП удалось добиться ареста счетов «Самарской карты», однако вышестоящий суд снял арест. Позже ТТУ вновь направило иск к «Самарской карте», требуя еще 19,3 млн. Затем в суд с аналогичной целью обратились «Пассажиравтотранс» и «Самарский метрополитен». Последний требовал наложения обеспечительных мер в размере 3,7 млн руб., у ПАТ было два иска - на 3,1 и 9,6 млн рублей. По большинству этих заявлений арбитражный суд в принятии обеспечительных мер отказал.
Сложная ситуация
Как пояснили в администрации Самары, по фактам, изложенным в открытом письме, сейчас проводится проверка. Однако в мэрии подчеркивают, что ряд изложенных там фактов не соответствует действительности. Но получить более конкретные комментарии у участников конфликта пока не удается: телефон руководителя департамента транспорта Самары Дмитрия Полуляха не отвечал, директор ООО «Транспортная карта» Михаил Садов отказался говорить на эту тему. Дозвониться до директора ООО «Самарская карта» Валерия Графского «ВН» также не удалось.
«Ситуация с «Самарской картой» получилась совершенно некрасивая, - считает сопредседатель межрегиональной общественной организации «Город и транспорт» Антон Буслов. - Пассажиры оплатили поездки, положив деньги на свои карты, но «Самарская карта» эти деньги не перечислила транспортникам, оставив на своих счетах. Город, естественно, не мог бросить граждан, поэтому продолжил обслуживать все карты, связавшись с процессинговым центром «Золотой Короны». А муниципальные транспортники были вынуждены подать в суд, чтобы вернуть свои деньги. «Золотая Корона» согласилась передать карты, управляемые ее системой, и коды к ним, обеспечив сервисное обслуживание на переходном периоде для «Транспортной карты».
Источник, близко знакомый с ситуацией, сообщает, что «Золотая Корона», как и планировалось ранее, уйдет из Самары, а процессинговый центр будет контролироваться транспортными предприятиями. По словам источника, они заключили с ООО «Транспортная карта» новые договоры. «Фирма перечисляет денежные средства МП авансом, а не как было раньше - через 15 дней, прокрутив их на непонятных счетах», - рассказал источник.
Выкупили оболочку
Как стало известно «ВН», после того, как функции оператора перешли к новой фирме, ООО «Самарская карта» было выкуплено государственным предприятием Самарской области ГУП «ЭКСОН». Эту информацию «ВН» подтвердили в региональном министерстве имущественных отношений. Впрочем, здесь подчеркнули, что письмо Валерия Графского — это его личная инициатива.
«Выкуплена только оболочка, - рассказала министр имущественных отношений Юлия Степнова. - Область планирует под руководством министерства транспорта создать единого оператора, который будет контролировать всю структуру электронных проездных в регионе». По словам министра, это позволит осуществлять должный контроль за бюджетными деньгами. «Мы ежегодно компенсируем транспортным предприятиям их затраты на «льготников», - пояснила Степнова. - Но сейчас мы компенсируем ровно столько, сколько запросит муниципалитет. Поэтому мы хотим сами контролировать этот рынок, чтобы понимать, сколько нужно платить».
По словам министра, в ситуации со сменой транспортного оператора в Самаре действительно есть конфликт. «Компания, против которой выступает Валерий Графский, перевела на свои счета все остатки на лицевых счетах «Самарской карты», - рассказала Юлия Степнова. - «Транспортная карта» перезаключила договор с процессинговым центром на себя, и теперь клиент, приходя пополнять первую карточку, взамен получает другую. По сути, бизнес «Самарской карты» был вытеснен». По словам Юлии Степновой, «Самарская карта» обратилась в министерство за помощью: «Они теряли свой бизнес и говорили, что у них нет ресурсов бороться с городом. Это совпало с желанием областного руководства контролировать бюджетные деньги. Поэтому решение и было принято так быстро».
Как отметила Юлия Степнова, Валерий Графский в ближайшее время покинет должность директора ООО «Самарская карта». «Сейчас мы ждем кандидатуру, которую представит министерство транспорта Самарской области», - сообщила министр.
Юлия Степнова, министр имущественных отношений Самарской области:
- В настоящее время идут суды, и законность смены оператора будет выясняться. То, что говорится о долгах «Самарской карты», — это неправда, мы никакие долги на себя не брали. Есть нестыковка по переведенным деньгам, которые были на лицевых счетах, — это те самые деньги, которые сейчас переведены на ООО «Транспортная карта». Но этот вопрос решит суд. Дальше все будет по правилам, которые установит областной минтранс. Минимущества выполняет функцию владельца, а деятельностью будет заниматься минтранс. В любом случае, скандалы нам не нужны, нам проще найти компромиссное решение с городом. Оно будет найдено и будет отвечать интересам области.
Иван Пивкин, министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области:
- Мы не планируем создавать единого регионального транспортного оператора в самой ближайшей перспективе. Но в целом идея интересная, и в планах это есть. Области будет необходим единый платежный инструмент, и мы в любом случае к этому придем. В Москве уже давно используются транспортные карты - и эта система очень удобна как для пассажиров, так и для перевозчиков. Поэтому в перспективе в Самарской области может быть создана единая платежная система.
По данным системы «Спарк-Интерфакс», ООО «Транспортная карта» зарегистрировано в Самаре в феврале этого года. Директор фирмы — Михаил Садов, собственник — Михаил Сурдутович. Уставный капитал фирмы — 10 тыс. рублей. ООО «Самарская карта» было создано в декабре 2007 года. По состоянию на декабрь 2010 г. уставный капитал фирмы составлял 1 млн руб., на июль 2012 г. — 10 тыс. руб., 100% долей компании принадлежат Ларисе Быковой. По данным «ВН», ООО «Самарская карта» было продано ГУП «ЭКСОН», контрольный пакет акций которого принадлежит областному министерству имущества.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
Согласна с главой Куйбышевского р-на, что нам нужен ещё один мост к нам в р-он, Южный и Фрунзенская не справляються с потоком транспорта, а дополнительный мост и хорошая развязка разгрузит Южный мост, район расстраиваеться новыми домами и новый поток машин..
Последние комментарии
Какого года?
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
Согласна с главой Куйбышевского р-на, что нам нужен ещё один мост к нам в р-он, Южный и Фрунзенская не справляються с потоком транспорта, а дополнительный мост и хорошая развязка разгрузит Южный мост, район расстраиваеться новыми домами и новый поток машин..