Цифровая экосистема МТС сообщает о расширении сети 4G в Челно-Вершинском районе Самарской области. Благодаря строительству здесь десяти новых базовых станций и обновлению телеком-оборудования, устойчивая голосовая связь и высокоскоростной мобильный интернет от МТС стали доступны жителям еще нескольких малых населенных пунктов, где совокупно проживает более 5000 человек.
Сеть LTE от МТС теперь доступна в селах Девлезеркино и Малое Девлезеркино, Каменный Брод, Новое Аделяково, Озерки, Сиделькино, Старое Аделяково, Чувашское Урментьево, Шламка, Чувашское Эштебенькино. Жители этих населенных пунктов теперь без проблем могут пользоваться мобильным интернетом и связью самого высокого качества.
Недалеко от села Давлезеркино, где МТС улучшила связь, находятся главные достопримечательности Челно-Вершинского района — усадьба Шелашниковых и Барский родник. Сейчас туристы приезжают сюда в любое время года за тишиной, уединением и фотографиями. Но когда-то в имении, принадлежавшему дворянскому роду Шелашниковых, кипела жизнь. Дворяне приобрели на землях Челно-Вершинского района угодья и стали крупными землевладельцами. Здесь были разбиты сады и организовано производство напитков. Сейчас на месте усадьбы сохранились стены барского дома, родник, пруд и купальня.
Новое покрытие МТС позволит жителям и гостям района всегда оставаться на связи, делиться фото и видео природных мест, а также пользоваться привычными цифровыми сервисами. Устойчивая голосовая связь и высокоскоростной мобильный интернет от МТС есть и в других населенных пунктах района — в Новом Аделяково, Красном Строителе, Красноярихе, Чистовке, Советском Нурлате, Новом Эштебенькино, Зубовке, Заиткино, Малом Нурлате и районном центре — селе Челно-Вершины.
"Жители Челно-Вершинского района очень ждали стабильную связь и надежный мобильный интернет. В рамках большого проекта по развитию сети МТС в Самарской области мы вывели здесь в эфир новые площадки как в крупных селах, так и в малых населенных пунктах. Очень часто в муниципальных районах жизнь кипит вокруг районного центра, но мы всегда понимаем, что связь и мобильный интернет обеспечивают важные социальные функции для жителей сел, ведь в режиме онлайн уже привычно совершаются покупки, оставляются заявки на пособия или запись к врачу. К тому же в Челно-Вершинском районе с его историческим и культурном богатством важно было подумать и о гостях, туристах, которые с большим интересом приезжают в усадьбу Шелашниковых. Чтобы строить маршруты в навигаторе, новое покрытие МТС будет очень кстати", — отметил директор МТС в Самарской области Александр Меламед.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.