Специфика Самарской области, которую прежде всего необходимо учитывать при вступлении России в ВТО, связана с наличием в регионе авиационно-космического кластера. Об этом заявил глава областного министерства экономического развития, инвестиций и торговли Александр Кобенко в ходе проходящего в Самаре расширенного заседания Временной комиссии Совета Федерации по мониторингу участия России во Всемирной торговой организации и Таможенном союзе. 

"Мы на круглом столе много говорили о том, что такое ВТО для авиационной отрасли: это миф, мы больше раздуваем проблему вокруг этого или это на самом деле серьезная проблема, о решении которой нужно думать и предусматривать меры поддержки, - отметил Кобенко. - И не сошлись мы на чем-то одном, одни эксперты говорили о том, что все это надумано".

"Сегодня мы работаем на едином глобальном рынке, и многие компании-производители самолетов работают на российском рынке. И то, что есть определенные меры поддержки в виде заградительных пошлин, особо не влияет на рынок, потому что эти самолеты покупали и будут покупать. С другой стороны, есть большие возможности для развития наших предприятий: в мире два крупнейших производителя самолетов - Airbus и Boeing, и эта дуополия не выгодна никому", - убежден глава минэкономразвития.

По мнению министра, все стороны заинтересованы в появлении нового самолета, его ждут авиакомпании.

"С точки зрения развития авиации мы находимся в той же ситуации, что и другие регионы. Нужен конкурентоспособный продукт, а для этого необходимо развивать науку, заниматься внедрением современных технологий проектирования и производства, вести подготовку кадров. Наша область в этом плане не уникальна", - сказал Кобенко.

Министр считает, что в стране есть определенные отрасли, по которым нужно инициировать отдельные программы. В частности, он сообщил, что Самарская область, как и все регионы, будет прорабатывать программы поддержки сельхозтоваропроизводителей.

Иначе обстоят дела в автопроме, который, по мнению Кобенко, уже достаточно подготовлен к вступлению в ВТО.

"С точки зрения автопрома определенная работа уже проделана. К моменту вступления в ВТО мы уже хорошо подготовлены. Сегодня отечественный автопроизводитель готов создавать конкурентоспособный продукт и быть наравне с теми, кто пришел на нашу территорию и локализовал производство, и с теми, кто ввозит автомобили из-за границы. Мы уже вполне конкурентоспособны в нескольких нишах", - считает Кобенко.