МТС реализует в Поволжье масштабную программу развития инфраструктуры связи для корпоративных клиентов. С начала года компания МТС улучшила покрытие сети на территории более 100 промышленных объектов, бизнес-центров и офисных зданий корпоративных клиентов МТС в Поволжье.
Для улучшения качества голосовой связи и передачи данных внутри зданий, конструкция или расположение которых затрудняет прохождение сигнала мобильной связи, МТС реализовала технические проекты с применением специального оборудования, в том числе репитеров, распределительных антенных систем и фемтосот – мини базовых станций 3G.
"МТС является лидером рынка корпоративной мобильной связи России и уделят особое внимание развитию связи на объектах ключевых клиентов. Мы используем специальные технологические решения, которые позволяют добиться отличного приема сотовой связи в удаленных и труднодоступных местах, а также "точечного" увеличения емкости сети в местах массового скопления абонентов МТС. Планомерная работа по развитию сети на территории ключевых промышленных объектов позволяет МТС укреплять позиции на рынке корпоративной связи Поволжья. Так, с начала года МТС увеличила количество предприятий-клиентов в Приволжском федеральном округе более чем на 10%", - отметил директор МТС в Поволжье Андрей Ревков.
В рамках программы развития сети МТС улучшила связь на территории промышленных объектов ОАО "АвтоВАЗ", ООО "Данон-индустрия", "Новокуйбышевский нефтеперерабатывающий завод", ЗАО "Тольяттинский завод автоагрегатов", ОАО "Нижегородский водоканал", ОАО "Вимм-Билль-Данн", ОАО Арзамасский завод "Легмаш", ООО "ПепсиКо Холдингс", на удаленных объектах ОАО АНК "Башнефть", ОАО "Верхневолжские магистральные нефтепроводы". Также улучшилась связь на территории торговых центров "МЕТРО" в Тольятти и Чебоксарах, "Кольцо" в Казани, в Международном аэропорту Уфы, в отеле "Холидей Инн-Самара", в фитнесс-центре "Алекс-Фитнесс" и других местах массового скопления людей.
В этом году МТС проводит модернизацию сети мобильной связи в Поволжье, предполагающую перевод транспортной инфраструктуры на современные IP-технологии. Технология пакетной передачи данных (IP-технологии) позволяет значительно расширить емкость сети и обеспечивает возможность большему числу абонентов пользоваться мобильным Интернетом на максимальных скоростях.
В рамках программы модернизации сети в настоящий момент на IP-технологии переведено 85% базовых станций 3G в Поволжье. В отдельных регионах Поволжья на IP-технологии переведено уже 100% транспортной сети 3G: в Ульяновской и Саратовских областях, республиках Чувашия, Марий Эл, Мордовия и Удмуртия. В Пензенской области сеть МТС изначально строилась на базе IP-технологий.
Благодаря проведенным работам абонентам МТС стал доступен мобильный Интернет на скорости до 42 Мбит/с, средняя скорость мобильного Интернета в часы максимальной нагрузки выросла в 1,5-2 раза в зависимости от региона.
К концу 2012 г. МТС планирует полностью перевести на IP-технологии транспортную инфраструктуру во всех городах Поволжья с населением от 150 тысяч человек и до 90% сети в малых городах и сельской местности региона.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.