ОАО "Авиаагрегат" завершило испытания взлетно-посадочных устройств. Для их создания предприятие внедрило инновационные решения по нескольким направлениям, в том числе использовались полимерные конструкционные материалы и технологии их обработки при изготовлении отдельных деталей шасси. Об этом сообщает пресс-служба "Авиаагрегата".
Также по новым технологиям производились основные детали устройств - стойки шасси из титановых сплавов.
Всего в рамках федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 гг. и на период до 2015 г." холдинг "Авиационное оборудование" (куда входит "Авиаагрегат"), входящий в состав "Ростехнологий", завершил испытания 20 инновационных разработок.
Напомним, в октябре 2012 г. президент ОАО "ОАК" Михаил Погосян заявил о сотрудничестве с холдингом "Авиационное оборудование" по созданию центра компетенций по комплексированию взлетно-посадочных устройств. Также он объявил курс на локализацию производства и импортозамещение комплектующих SSJ-100.
ОАО "Авиаагрегат" образовано в 1932 году. Является крупнейшим разработчиком и производителем шасси для гражданских, транспортных и военных самолетов и вертолетов в России. В 2009 г. "Авиагрегат" вошел в состав холдинга "Авиационное оборудование". Количество сотрудников предприятия составляет более 1,9 тыс. человек. Средняя зарплата на предприятии составляет более 22 тыс. рублей. Согласно годовому отчету, за 2011 г. общая выручка от реализации продукции достигла 1,8 млрд руб., а чистая прибыль – 114 млн рублей.
Холдинг "Авиационное оборудование" входит в состав корпорации "Ростехнологии". Холдинг включает в себя 36 предприятий, расположенных по всей стране – в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Ульяновске, Омске, Архангельской области и других регионах России. Предприятия холдинга осуществляют свою основную деятельность в областях разработки, производства и послепродажного обслуживания систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности, как нефть и газ, автомобилестроение, транспорт, энергетика. Ключевыми партнерами и клиентами предприятий компании являются ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация", ОАО "Вертолеты России", ОАО "Объединенная двигателестроительная корпорация", ОАО "Российские железные дороги", ОАО "АвтоВАЗ", ОАО "Газпром" и авиакомпании "Аэрофлот", "Сибирь", UTair, ГТК "Россия" и другие.
Последние комментарии
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.
я работаю на прогрессе и знаю какой там беспредел. вот только сегодня 20.02.18 г. приходили во все цеха и заставляли подписать бумагу в поддержку Кирилина. кто отказывался грозили сокращением или лишением премии. В заводе одни коррупционеры начиная с мастера и выше. как захотят так и зарплату закроют. блатным много не блатным кукиш!!!! а вы говорите что деньги начальство тырит. ВАГОНАМИ!!!!! Кидайте тапками. я сказал не всю правду.
Ему ж скоро 70. А по фотке не скажешь....
"В отчете говорится, что взрыв произошел в турбонасосе для жидкого водорода E15, вследствие чего был поврежден ракетный двигатель." Эту фразу перепечатали все агентства. Вопрос знатокам: откуда в кислород-керосиновом двигателе "турбонасос для жидкого водорода Е15"? Или это скрытая от общественности доработка Aerojet Rocketdyne?